Catégorie : Actualités

Airways ITA Airways (ex Alitalia) va-t-il prendre passer sous contrôle allemand ? Selon le Corriere della Sera qui cite des sources gouvernementales, Lufthansa pourrait acquérir 51% de la compagnie italienne pour un montant de 250 millions d’euros tandis que Ferrovie dello Stato et l’Etat italien prendraient respectivement 29% et 20% du capital. Jusqu’ici le groupe allemand privilégiait une privatisation complète de la compagnie italienne, mais le retrait lundi de son allié, le géant du transport maritime MSC, a changé la donne. En attendant que ce feuilleton prenne fin, c’est l’Etat italien qui maintient la compagnie en vie avec une nouvelle injection de 400 millions d’euros de fonds publics qui doit entrer dans les caisses d’ITA Airways à la fin du mois. Bruxelles avait donné en septembre 2021 son feu vert au décollage d’ITA et a autorisé 1,35 milliard d’euros de fonds publics, à condition qu’elle finisse par voler à terme de ses propres ailes. Le caneton tarde à prendre son envol.

LG

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Alors que la guerre fait rage aux portes de la Turquie et que la hausse des prix de l’énergie a poussé l’inflation dans le pays à plus de 85%, la compagnie aérienne Turkish Airlines semble survoler la crise. Son PDG, Ahmet Bolat, vient d’annoncer un bénéfice net sur les neuf mois premiers mois de l’année de 2,3 milliards de dollars (à peu près la même chose en euro), près de cinq fois celui de Lufthansa. Alors que Lufthansa a réalisé un chiffre d’affaires deux fois plus important (24 milliards d’euros de janvier à septembre contre 13,7 milliards de dollars pour Turkish). D’ici la fin de l’année, la compagnie turque table sur 75 millions de passagers et 18 milliards de dollars de chiffre d’affaires. Un record. « C’est vraiment une success story« , s’est réjoui Ahmet Bolat. Pour l’année prochaine, il se frotte déjà les mains :  » nous augmenterons notre capacité mondiale de 17% et celle en Europe de 20%. » La concurrence est avertie.

NB

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Plus de 40 pays ont demandé à l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) d’établir des nouvelles normes d’aviation pour autoriser les vols avec un seul pilote aux commandes. L’Agence de la sécurité aérienne de l’Union européenne (AESA) a collaboré avec les constructeurs d’avions pour déterminer comment les pilotes seuls pourraient effectuer des vols en toute sécurité. L’AESA indique que les services pourraient commencer d’ici 2027. On voit bien les avantages pour les compagnies. En effet, les frais de personnel constituent, avec le carburant, les dépenses les plus élevées des compagnies. Celles-ci pourront aussi mieux faire face en cas de pénuries de pilotes. On s’en doute, l’idée n’est pas très bien vue par les pilotes eux-mêmes. Ils rappellent l’exemple de ce vol d’US Airways dont les deux pilotes ont réussi sans moteurs un amerrissage sur l’Hudson et sauvé la vie de tous les passagers. Mais comparaison n’est pas raison. On se souvient aussi de la tragique histoire du Rio-Paris, où les trois pilotes présents dans le cockpit n’ont pu éviter le drame.

NB

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