Catégorie : Actualités

Les taxes aériennes comptent pour 30% du prix du billet, c’est un fait. Ce n’est pas suffisant pour le ministre du Transport, Clément Beaune, grand supporter de la SNCF, qui a annoncé lors du congrès de la Fnam hier une « contribution supplémentaire du transport aérien, qui devrait aller à la rénovation du réseau SNCF ». Cette annonce, bien évidemment, a fait hurler les compagnies aériennes, qui espéraient, au contraire, une aide gouvernementale destinée à favoriser l’emploi de « carburant durable », encore très cher… Si l’on en croit quelques personnes très bien informées, une nouvelle taxe pourrait toucher « la totalité des passagers des vols au départ de France pour contribuer ainsi au vaste plan de 100 milliards d’euros d’investissements promis pour le rail ». Finalement, quand la taxe va… tout va !

OD

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Lufthansa a signé : le groupe allemand prend une participation de 41% dans la compagnie italienne ITA Airways et a l’intention de reprendre toutes les actions à moyen terme. ITA devient la cinquième compagnie du groupe Lufthansa. « Cet accord conduit à une situation gagnant-gagnant pour l’Italie, ITA Airways et le groupe Lufthansa », a déclaré le patron de LH, Carsten Spohr, lors de la signature du contrat. Pour le groupe allemand, « l’Italie est le marché international le plus important en dehors de ses marchés domestiques et après les États-Unis ». Sans doute l’Italie n’était-elle pas un marché aussi important pour Air France-KLM, pourtant bien placé pour l’acquisition d’ITA, mais qui avait fini par jeter l’éponge au début de l’année, laissant un boulevard à son concurrent allemand.

NB

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Le gouvernement a l’intention de durcir la loi, officiellement entrée en vigueur mardi, qui interdit les vols intérieurs de moins de 2 heures 30 en cas d’alternative suffisante en train, a indiqué mercredi le ministre délégué aux Transports Clément Beaune. « Peut-être qu’on durcira progressivement aussi cette règle des 2 heures 30 pour l’amener vers par exemple 3 heures« , a-t-il prévenu. Interrogé sur le seuil de 4 heures préconisé par la Convention citoyenne pour le climat, il a répondu: « C’est possible, mais il faut développer le ferroviaire en parallèle« , citant l’achat de TGV supplémentaires et le projet de construction d’une ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Toulouse.

LG

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L’interdiction de faire voler des avions quand ils peuvent facilement être remplacés par des voyages en train ne concerne pas les vols en correspondance, ce qui suscite la colère de Christine Arrighi, députée écologiste de Haute-Garonne. « On change d’aéroport, au lieu de partir d’Orly on part de Roissy, et comme on part de Roissy tout est permis. Ce décret vide complètement de son sens la loi Climat et résilience sur cet enjeu-là. » Evidemment, le secteur aérien a aussi fait part de son mécontentement : « Nous contestons l’idée simpliste selon laquelle la réduction des émissions carbone pourrait s’obtenir pour partie par l’interdiction de liaisons aériennes », explique le président de l’Union des aéroports français (UAF), Thomas Juin, ironisant sur le fait « qu’on ne voit pas pour le moment en Europe d’autres pays se précipiter pour imposer ce type de mesures« . Encore faudrait-il qu’ils aient un système ferroviaire équivalent au nôtre… Comparaison n’est pas toujours raison.

LG

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