Catégorie : Actualités

La branche européenne du Conseil international des aéroports (ACI Europe) prévoit que le volume de passagers transitant par les installations aéroportuaires du Vieux Continent s’établira cette année à 95,5% de celui de 2019, avant la pandémie. ACI Europe, qui tablait initialement sur 91% cette année, envisage « un rattrapage complet du trafic en 2024, contre 2025 selon les précédentes prévisions », avec 101,4% des volumes réalisés avant l’irruption du covid. A plus long terme, et malgré le contexte actuel de « pression inflationniste », de « prix élevés des billets d’avion » et « de tensions géopolitiques croissantes », ACI Europe voit, à l’horizon 2027, le trafic passagers atteindre 109,2% de 2019.

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Selon un sondage d’Expedia conçu avec l’Airlines Reporting Corporation (ARC), « 84 % des Français ne réservent pas leurs vols long-courriers au meilleur moment, la majorité réservant plus de 3 mois à l’avance ». Or, si l’on veut partir loin, mieux vaut réserver 15 à 28 jours à l’avance. On peut ainsi espérer 14% d’économies en moyenne par rapport à un billet pris 5 à 6 mois à l’avance. En réservant entre 6 et 9 jours avant le départ, on peut encore faire une économie de 12% en moyenne. Pour les vols intérieurs, c’est l’inverse. Vous pouvez espérer économiser jusqu’à 22% en réservant six mois à l’avance. Enfin, le jour de la réservation a aussi son importance. En réservant le dimanche, « les voyageurs peuvent économiser en moyenne 25% sur les vols domestiques et 19% sur les vols internationaux », par rapport à une réservation effectuée le vendredi et le samedi. Ces deux jours sont les moins avantageux.

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La desserte de Bamako depuis Paris par Air France reprendra dès vendredi au rythme de « trois vols directs par semaine (les mardi, vendredi et dimanche) ». Les vols vendus par Air France ne seront plus assurés par des avions de la compagnie, mais par « un Boeing 777-200 ER de la compagnie portugaise EuroAtlantic Airways ». L’équipage sera d’ailleurs composé d’employés de cette société. Le choix d’une compagnie et d’équipages tiers pour exploiter cette liaison s’explique par le fait que le ministère français des Affaires étrangères déconseille « formellement » aux Français de se rendre au Mali, y compris les membres d’équipage, en raison de la situation sécuritaire tendue.

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Plusieurs dizaines de passagers d’un vol Transavia reliant Charm el-Cheikh à Paris ont été bloqués en Egypte samedi à la suite d’un « incident mécanique » peu après le décollage. Tous ont été hébergés une nuit sur place, mais selon un passager, qui était toujours en Egypte mercredi matin, un responsable de Transavia leur a expliqué que la compagnie ne prendrait en charge pour le retour que les passagers ayant acheté en direct, « ceux qui auront eu un billet via une agence de voyages devront s’adresser à l’agence ». Interrogé, Transavia a souligné que les clients qui passent par un intermédiaire « ne peuvent pas toujours être prévenus, la compagnie n’ayant pas systématiquement les coordonnées des passagers ». Aux agences de voyages, « qui ont reçu les mêmes informations que les clients ayant réservé directement », de les avertir. Une défense peu audible.

LG

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Cinq kilos, huit ou dix ? Frais ou non ? Le Parlement européen réclame désormais une normalisation en matière de règlementation des bagages à main. Une résolution que les députés européens viennent d’approuver impose aux compagnies aériennes européennes des règles uniformes concernant la taille, le poids et le type de bagages à main. Il serait temps : selon les députés, « les différentes réglementations imposées par les compagnies ont conduit à des confusions, des retards et des conflits entre les passagers et le personnel ». Rappelons qu’une « résolution » des député européens n’est juridiquement pas contraignante, mais a une signification politique. Donc, chaque compagnie aérienne continuera à faire ce qu’elle veut.

NB

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