Catégorie : Environnement

La plage flottante Canua Island, qui n’avait pu être installée l’an dernier à la suite d’une polémique sur son impact environnemental, est désormais opérationnelle au large de Mandelieu-la-Napoule. Cette luxueuse plateforme de 1.750 m2 sur deux étages, posée sur un trimaran et ancrée à 600 mètres du bord de mer, peut accueillir jusqu’à 350 personnes et propose d’allier l’expérience d’une plage privée à celle d’une sortie en mer, avec un bar-lounge, un restaurant, une piscine d’eau douce… Le projet a suscité de vives réactions : une pétition évoquant les nuisances pour la faune, la flore et les riverains lancée l’an dernier a recueilli près de 20.000 signatures. Le président de la région Provence-Alpes-Côte d’Azur, Renaud Muselier (Renaissance), a même fustigé « une aberration écologique ». Le maire de Cannes, David Lisnard (Les Républicains), s’est pour sa part élevé contre une « concurrence déloyale » vis-à-vis des plagistes et restaurants de la côte. Mais la justice, saisie par les promoteurs, a enjoint à l’Etat d’accorder ses autorisations au trimaran. De plus, pour le promoteur, Canua Island gâche nettement moins le paysage de la baie de Cannes que les navires de croisière. Toujours attaquer un autre quand on n’a pas les cuisses propres.

LG

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Des associations du tourisme européen (A4E, ACI Europe, CLIA, ECTAA, EEIA, ERA, HOTREC, IAAPA, IRU et Ruraltour) se sont réunies à Rhodes pour signer hier une déclaration commune promettant « une action décisive en faveur d’un tourisme plus durable ». Les principaux engagements de la déclaration sont les suivants :

1. Décarbonation : Mettre en œuvre des plans d’action climatique complets au niveau de l’organisation pour minimiser l’impact sur l’environnement.

2. Consolidation des engagements : Réaffirmer et renforcer les engagements pris pour atteindre les objectifs de décarbonisation d’ici 2050.

3. Mobiliser l’industrie : Favoriser une culture de la sensibilisation et de la responsabilité, en partageant les meilleures pratiques et en fournissant une expertise pour faire avancer les efforts de décarbonisation.

4. Soutenir les PME : Aider les petites et moyennes entreprises à s’adapter aux défis climatiques et à accéder aux possibilités de financement pour les initiatives de décarbonisation.

5. Éducation et formation : Soutenir les initiatives visant à améliorer et à renouveler les compétences de la main-d’œuvre et à combler les lacunes en matière de compétences durables.

6. Collaboration : S’engager à tenir des réunions régulières pour évaluer les progrès et renforcer la collaboration entre les parties prenantes, et façonner un paysage réglementaire viable avec les décideurs politiques européens et nationaux.

Y a plus qu’à…

NB

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Le tourisme durable est loin d’être entré dans nos mœurs. Selon l’institut Madeinvote pour Flower Campings, 22% de Français comptent partir à l’étranger cet été pour les vacances, et donc peut-être prendre l’avion. Et 58% prévoient de partir à plus de 400 km de leur domicile tandis qu’ils seront un sur deux à prendre leur voiture fonctionnant à l’essence ou au diesel. Le nerf de la guerre pour un tourisme plus responsable, ce sont sans surprise les tarifs qu’une majorité de Français (89%) jugent trop élevés par rapport à des offres touristiques traditionnelles. Ainsi, 37% des personnes interrogées considèrent les prix des billets d’avion trop élevés, en particulier les moins de 35 ans (43%). Par ailleurs, les Français ne cernent pas très bien ce qui définit un tourisme dit « durable ». Cette notion est ainsi jugée vague par près des trois quarts des personnes interrogées (71%). On va les aider : selon Onu Tourisme, c’est « un tourisme qui tient pleinement compte de ses impacts économiques, sociaux et environnementaux, actuels et futurs, répondant aux besoins des visiteurs, des professionnels de l’environnement et des communautés d’accueil ». Ce qui laisse la place à de nombreuses interprétations.

LG

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Une étude réalisée par Sotomo pour le compte de l’entreprise de solutions énergétiques Helion révèle l’empreinte écologique des Suisses. Il en ressort qu’en matière de vertu environnementale, presque tout le monde se surestime. Notamment chez les jeunes, où la « génération Greta », qui promettait un avenir plus respectueux de l’environnement, a déjà fait son temps. Ainsi, de tous les groupes d’âge, les jeunes adultes de 18 à 35 ans ont la plus grande empreinte écologique. Ils émettent 11,3 tonnes de CO2 par an. La moyenne de la population s’élève en comparaison à 10,5 tonnes. L’avion, plus prisé par les jeunes que par les personnes plus âgées, en est la cause principale. Le patron de Sotomo relativise toutefois : « Il serait faux de mettre tous les jeunes dans le même sac. Les résultats montrent en fait qu’une petite partie de la jeune génération prend l’avion et consomme énormément. Cette minorité pousse la moyenne vers le haut et fait exploser le bilan climatique des jeunes. » Ce qui est bien avec les enquêtes, c’est qu’elles démontrent tout… et leur contraire.

NB

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Au nom de toutes les compagnies du groupe Lufthansa, Eurowings réclame des indemnités d’un montant total de 740.000 euros aux militants de Letzten Generation (« Dernière génération »), les activistes ayant bloqué à plusieurs reprises les routes d’accès à certains aéroports allemands. Comme à Berlin en novembre 2022, où par leurs blocages, ils avaient perturbé pas moins de 35 vols. Ou encore à Hambourg, le 13 juillet dernier, quand 57 vols transportant 8.500 passagers avaient été retardés. Idem à l’aéroport de Düsseldorf ce même jour, avec 24 vols concernés. Pour le ministre des Transports allemand, Volker Wissing, « les blocus des aéroports visant à perturber les opérations des compagnies aériennes dépassent de loin les limites d’une protestation légitime ». Il entend « renforcer le plus rapidement possible » les sanctions contre les fauteurs de troubles. En mai 2023, la dernière action de Dernière génération avait consisté à verser une sorte de glue noire dans l’eau de la fontaine de Trévi. Son nettoyage avait nécessité 300.000 litres d’eau…

NB

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La startup américaine Graphyte, soutenue par Bill Gates, a mis au point un système pour réduire les émissions de CO2. Le principe est de collecter les déchets issus de l’agriculture et de la sylviculture, comme la sciure, l’écorce ou les tiges de plantes qui, d’habitude, sont brûlées ou laissées pourrir, rejetant beaucoup de CO2 dans l’atmosphère. Après la collecte, Graphyte sèche la matière organique qui est ensuite pressée en briquettes. Elles sont ensuite enfouies à quelques mètres dans le sol. En principe, cette méthode maintient le carbone piégé pendant des centaines d’années. L’idée a plu à American Airlines qui vient de signer avec la startup pour compenser 10.000 tonnes de CO2. Notez au passage que les avions de la compagnie américaine émettent 49 millions de tonnes de CO2 par an. C’est avec des gouttes d’eau qu’on remplit les océans.

NB

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Selon une étude de Nature Climate Change, presque toutes les stations de ski européennes vont être concernées par le changement climatique dans les décennies à venir. Avec une hausse des températures de 4°C, c’est presque la totalité des stations (98%) qui feraient face à risque « très élevé » de manque de neige. En recourant à la production de neige artificielle, la proportion de stations à risque baisserait à 27% (en cas de hausse des températures de 2°C) et 71% (pour une hausse de 4°C). Avant l’apocalypse, on peut profiter de la neige qui tombe en ce moment dans la plus haute station d’Europe, Val Thorens, en Savoie.

LG

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Une étude d’Axa Climate tente d’établir les conséquences d’ici 2050 du changement climatique en France par rapport à la période 1985-2014. Dans le secteur des loisirs, l’étude signale par exemple que le niveau de la mer sera plus élevé de 20 à 25 cm sur la côte d’Opale, en Picardie. Par ailleurs, la promenade des planches de Deauville pourrait être submergée « avec la combinaison de l’élévation du niveau de la mer, de grandes marées et d’ondes de tempête ». En montagne, l’hiver, la station d’Avoriaz 1800 devrait aussi fermer trois semaines supplémentaires, faute de neige. Quant à la saison à risques des incendies, elle sera « trois fois plus longue qu’aujourd’hui dans les Landes », déjà gravement touchées en 2022, et le nombre de grands incendies dans le sud-est de la France passera de 7 à 12 par an. Certains jours, on préfèrerait lire un bon polar qu’un rapport d’Axa Climate.

NB

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Rémy Knafou, géographe, estime que le concept de tourisme durable est interprété, détourné et dévoyé par un très grand nombre d’entreprises touristiques. « Le plus criant est l’idée de compensation carbone. On nous propose des séjours à l’autre bout du monde et, pour s’acheter une bonne conscience, on nous dit qu’une forme de compensation en faveur de la planète sera réalisée. Cela ne pousse pas du tout à la sobriété. » Pour le chercheur, « nous avons plein de possibilités de trouver ce que nous cherchons à travers le voyage dans des lieux qui ne sont pas forcément à l’autre bout du monde ». Il y a également « les déplacements à la faveur de transports moins gourmands ou décarbonés, comme le train, bien qu’on arrive à un paradoxe lorsqu’on voit que les vols low cost sont plus compétitifs que le train ». Avant de conclure : « Tout réside aujourd’hui dans la sagesse humaine. » Aïe.

LG

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Pour compenser leurs émissions de gaz à effet de serre, les entreprises se sont engagées à planter, d’ici à 2050, plus d’arbres qu’il n’y a de place disponible pour les recevoir sur terre. C’est ce qui ressort d’une étude du cabinet Trove Research sur les promesses de plantation de plus de 6.500 entreprises dans le monde. Pour être tenus, ces engagements nécessiteraient jusqu’à 380 millions d’hectares, soit une superficie plus grande que celle de l’Inde. Or, toujours selon ce rapport, la surface disponible sur Terre pour faire pousser de nouvelles forêts ne dépasse pas 350 millions d’hectares. Si l’on y ajoute les promesses de reforestation de chaque pays, la surface requise atteindrait plus du double de ce chiffre. On pourrait peut-être planter des arbres sur la Lune ?

NB

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