Catégorie : Croisières

Celebration Key est la future plage privée de Carnival dont l’ouverture est prévue à l’été 2025 sur la côte sud de l’île de Grand Bahama aux Bahamas. Le site sera divisé en zones de loisirs conçues pour les enfants, les adultes, la restauration ou le shopping. Un parc aquatique et des tyroliennes feront partie d’une deuxième vague de développement. Carnival vient d’ailleurs d’annoncer son intention d’agrandir la jetée pour un montant de 100 millions de dollars. En plus des deux postes d’amarrage qui devraient être achevés d’ici l’année prochaine, deux postes supplémentaires sont prévus afin d’accueillir les plus grands navires de la compagnie comme le Mardi Gras. D’ici 2028, chaque année, près de quatre millions de passagers devraient visiter Celebration Key. Christine Duffy, présidente de Carnival, a déclaré : « Notre vision pour Celebration Key est assez grande et nous réfléchissons déjà à la prochaine phase d’expansion et de développement. » Espérons surtout que l’île de Grand Bahama sera assez grande pour accueillir tout le monde. Ce n’est que la quatrième des Bahamas par sa taille (1.300 m2) et on n’y compte guère plus de 52.000 habitants.

NB

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L’organisation environnementale allemande Umwelthilfe (DUH) accuse TUI Cruises de greenwashing devant un tribunal de Hambourg. Pour l’organisation, « les objectifs de zéro émission nette (annoncés par la compagnie pour 2050) sont insuffisamment justifiés. TUI Cruises affirme audacieusement pouvoir exploiter ses navires de croisière avec du méthanol vert, d’autres carburants électroniques et du GNL à partir de 2050, alors que les carburants électroniques ne sont actuellement pas produits commercialement et les systèmes annoncés jusqu’en 2035 ne sont en grande partie pas financés de manière sûre (…). Les entreprises qui annoncent qu’elles proposeront leurs produits ou services de manière neutre pour le climat au cours des prochaines décennies se donnent déjà aujourd’hui un vernis vert. » DUH y voit « une tromperie flagrante qui prendra fin devant les tribunaux ». Pour TUI Cruises, ce n’est pas de la publicité, mais de l’information : « Nous nous fixons des objectifs réalistes et en informons le public. Nous ne faisons pas de promesses pour l’avenir, mais présentons plutôt avec précision les nombreuses mesures actuelles et futures de protection du climat. » Les tribunaux vont avoir du pain sur la planche.

NB

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Il faudra beaucoup d’énergie pour alimenter l’Icon of the Seas, le nouveau fleuron de de Royal Caribbean, 365 mètres de long, 20 ponts, une cascade de 17 mètres, six toboggans aquatiques, plus de 40 restaurants, bars et lieux de divertissement, et 2.350 membre d’équipage. La croisière inaugurale partira le 27 janvier de Miami. Comme le dit Nick Rose, vice-président en charge de l’environnement chez Royal Caribbean, « nous vivons selon une seule philosophie : offrir les meilleures vacances de manière responsable. Et pour ce faire, nous construisons sur la base des principes fondamentaux de durabilité de notre planète et de nos communautés. » Ainsi, l’Icon of the Seas est propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), un combustible fossile qui émet environ 25% de dioxyde de carbone en moins que le fioul. Il est aussi capable de traiter toutes les eaux usées à bord et produire plus de 93% de son eau douce. Malgré tout, quelque chose nous tarabuste : Est-il bien « responsable » d’embarquer sur une petite ville flottante près de 8.000 passagers qui seront déversés à terre à chaque escale ?

NB

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En 2024, sept navires de croisière devraient entrer en service auprès de nouveaux opérateurs. 

– Le Margaritaville at Sea Islander, qui peut accueillir 2.100 passagers, est l’ancien Costa Atlantica construit à l’origine pour desservir le marché italien. Après quelques années en Asie et en Europe, le navire a été acquis par Margaritaville at Sea fin 2023.

– Après Carnival Venezia, le Costa Firenze, rebaptisé Carnival Firenze, rejoindra la flotte de Carnival Cruise Line en 2024. Construit pour Costa Croisières, le navire pouvant accueillir 4.323 passagers fera partie du nouveau concept Carnival Fun Italian Style.

– Le Mitsui Ocean Fuji (anciennement Seabourn Odyssey) a été vendu par Seabourn à Mitsui Ocean Cruises mi-2023. Il fera ses débuts en décembre 2024 et pourra accueillir 450 passagers.

– L’Exploris One (anciennement Silver Explorer) pourra accueillir 132 passagers. Après avoir terminé une saison pour Silversea Cruises, le navire d’expédition polaire est entré en service en décembre 2023 pour la compagnie française Exploris.

– L’Otto Sverdrup mettra le cap sur la Norvège. Ce navire, qui peut transporter 500 passagers, faisait auparavant partie de la flotte d’Hurtigruten.

– L’ancien World Dream est en cours de rénovation en Allemagne et devrait faire ses débuts chez Aroya Cruises de Cruise Saudi en 2024. Le navire, qui appartenait auparavant à Dream Cruises, peut accueillir 3.400 passagers et naviguera désormais dans le Golfe arabique, et en Mer rouge si la situation le permet.

– Le Celestyal Discovery (1.270 passagers) était auparavant exploité par Aida Cruises sous le nom d’Aida Aura. Il a été repris par Celestyal Cruises en novembre 2023 et devrait appareiller sous ses nouvelles couleurs en mars 2024.

NB

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Les attaques contre des navires marchands par les rebelles houthis du Yémen continuent de faire régner l’insécurité en mer Rouge. MSC Croisières a donc décidé d’annuler trois croisières afin d’éviter les passages dans la région. Sont concernés : une croisière de 24 nuits à bord du MSC Splendida entre Durban et Gênes, un voyage de 21 nuits sur le MSC Opera entre Dubaï et Gênes ainsi qu’une croisière de 23 nuits entre Dubaï et Southampton sur le MSC Virtuosa. « La sécurité des passagers et de l’équipage est notre priorité absolue, a expliqué MSC. Et sans itinéraires alternatifs, il n’y a pas d’autre choix que d’annuler les voyages. » Les trois bateaux feront le tour de l’Afrique et navigueront sans passagers et sans escales jusqu’à leurs ports d’attache respectifs. Tous les passagers seront contactés soit directement, soit par l’intermédiaire de leur agence de voyages. Ils pourront modifier gratuitement leur réservation pour une autre croisière. Un remboursement complet est également possible, ajoute MSC. Pendant ce temps, nullement découragés par les frappes américaines, les rebelles yéménites houthis, soutenus par l’Iran, continuent leurs attaques en mer Rouge et perturbent toujours le trafic maritime.

NB

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Les passagers du MSC Meraviglia avaient réservé une croisière qui devait les faire voguer d’île en île aux Caraïbes, depuis le port de New York. Mais en raison de conditions météorologiques déplorables, ils ont finalement été conduits dans le nord des États-Unis et au Canada. Certains passagers, qui n’avaient pas pris de manteaux, ont poussé quelques soupirs. « Nous l’avons appris lorsque nous étions à bord du bateau, il était alors déjà trop tard », s’est plaint cette passagère allemande qui n’avait emporté que des jupes et des maillots de bain dans sa valise. À défaut de plages paradisiaques, la moitié des passagers restés à bord ont donc pu découvrir Boston, Portland et Saint-John. Quant à notre passagère allemande, on espère qu’elle a pu trouver une doudoune.

LG

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Les principales compagnies de croisière incluent le cannabis sur la liste des articles qu’il est interdit aux passagers d’emporter à bord des navires, au même titre que d’autres drogues plus dures et des armes. Certaines compagnies interdisent également les produits au cannabidiol, ou CBD, dérivés du chanvre. Ainsi, une passagère originaire du Texas a reçu une interdiction à vie de naviguer avec Carnival après que des bonbons au CBD ont été trouvés dans ses bagages à main lors d’un contrôle de sécurité cet été. Ou encore : un influenceur Tiktok de 25 ans originaire d’Orlando, en Floride, a été débarqué en Jamaïque après avoir été surpris en train de fumer de la marijuana sur le pont supérieur du navire. Les compagnies de croisières intensifient la lutte contre les passagers qui se droguent. Pour plus d’efficacité, Carnival Cruise Line a déployé des chiens aux points de contrôles. Après les avions renifleurs, voici les bateaux.

NB

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Aux Etats-Unis, voilà des mois que le croisiériste Life at Sea Cruises vend une croisière exceptionnelle autour du monde à ses clients. Sur son site, il mettait en avant des visites de la Grande Muraille de Chine, des pyramides de Gizeh, du Machu Picchu et du Taj Mahal, et décrivait en détail le navire : le MV Lara. Le problème, c’est que ce bateau, qui s’appelle jusqu’ici l’AIDAaura, a été acquis entre-temps par Celestyal Cruises. Dès le lendemain de cette déconvenue, Life at Sea a annoncé l’annulation de son tour du monde. Les passagers se sont vu promettre un remboursement par mensualités jusqu’en février. C’est déjà ça. Mais certains passagers, qui avaient planifié leurs trois prochaines années en fonction de ce voyage, sont dépités. On le serait à moins.

NB

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Le premier bateau de croisière fabriqué en Chine s’appelle l’Adora Magic City et peut accueillir plus de 5.000 passagers. Le navire effectuera son voyage inaugural depuis Shanghai le 1er janvier prochain et fera escale dans différents ports d’Asie du Nord-Est avant de proposer des itinéraires vers les pays voisins d’Asie du Sud-Est. La compagnie chinoise Adora Cruises prévoit également de lancer une « Route maritime de la soie ». Zhang Yuzhuo, le président de la Commission de supervision et d’administration des actifs publics du Conseil des Affaires d’État (ça tient sur une carte de visite ?), a qualifié le navire « de jalon dans la transformation de la nation en une puissance de construction navale ». Certes. Précisons tout de même que l’Adora Magic City a été construit sur la base de plans conçus par Carnival Corp et Fincantieri, dans le cadre d’un partenariat avec China State Shipbuilding Corporation (CSSC), propriétaire d’Adora Cruises.

NB

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En raison de la guerre en Israël, MSC Croisières doit procéder à quelques changements pour la saison hiver 2023/24. La programmation hivernale du MSC Orchestra en mer Rouge a été annulée. « Les raisons en sont la proximité géographique de certains ports de destination avec Israël, ainsi qu’un certain nombre de restrictions dans les pays frontaliers d’Israël, qui auraient considérablement affecté l’expérience de vacances des passagers », a expliqué MSC Croisières. Le programme hivernal du Sinfonia, du 12 novembre 2023 au 15 avril 2024, a également été annulé car la ville portuaire de Haïfa en Israël était prévue comme point culminant de la croisière. Par ailleurs, des changements seront apportés aux itinéraires des MSC Virtuosa, MSC Opera et MSC Splendida. Les autres compagnies de croisière se mettront probablement au diapason.

NB

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