Catégorie : Croisières

Delfin Amazon Cruises, compagnie de croisières Relais & Châteaux spécialisée dans les expéditions fluviales de luxe en Haute Amazonie péruvienne, remettra en service le Delfin I en avril. Après une rénovation complète, ce bateau offre désormais des suites spacieuses avec terrasses panoramiques privées, dont deux équipées de bains à remous. Grâce à ses grandes baies vitrées, les passagers peuvent regarder la forêt tropicale dans un confort absolu. LÀ bord, un service de cabine personnalisé est proposé trois fois par jour, et l’extérieur du bateau a été repensé avec une terrasse climatisée et des balcons d’observation. Sur le pont supérieur, un vaste espace à ciel ouvert permet de siroter un cocktail tout en observant sous les étoiles la jungle sans risque. Un détail : la croisière de 5 jours en Suite Master avoisine les 7.300 dollars. L’Amazonie sans se mouiller est à ce prix.

NB

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Près de 19 millions d’Américains devraient partir en croisière en 2025, selon les projections d’AAA Travel, la branche voyage de l’American Automobile Association, qui dispose également d’un réseau d’environ 195 agents de voyage aux États-Unis. Le nombre de passagers devrait ainsi augmenter de 4,5% par rapport à 2024, année durant laquelle 18,2 millions d’Américains ont effectué des croisières en mer. Cette croissance est plus modérée que les 7,7% enregistrés en 2024 et que le bond spectaculaire de 42% en 2023. Les opérateurs de croisières tels que Royal Caribbean, Carnival et Norwegian Cruise Line, durement touchés par la pandémie, ont connu une reprise significative. Malgré le ralentissement de la croissance, 2025 devrait marquer la troisième année consécutive de record en termes de volume de passagers. Une tendance similaire est également attendue en Europe.

NB

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Des dizaines de commerçants, taxis, professionnels de la mer et élus locaux ont dénoncé jeudi à Villefranche-sur-Mer (la décision du maire de Nice Christian Estrosi d’empêcher partir de juillet les gros bateaux de croisière de faire escale dans les eaux de la métropole. « C’est un choc pour nous, on va perdre 90% d’activité à Villefranche », a expliqué Nicolas Plumion, président de l’Union maritime 06, devant un parterre de près de 200 personnes réunies sous un chapiteau de la mairie. Selon lui, chaque croisiériste qui débarque en escale à Villefranche, juste à côté de Nice, dépense en moyenne 70 euros, que ce soit dans la ville ou en excursion à Monaco, dans le village d’Eze ou dans les parfumeries de Grasse. A Villefranche, une convention passée entre les compagnies et les autorités locales limite déjà le nombre et la taille des navires autorisés dans la rade, et leur impose des normes environnementales strictes, a fait valoir le maire, Christophe Trojani (DVD). « Je ne suis pas un défenseur de la croisière mais nous avons trouvé à Villefranche un parfait équilibre entre la protection environnementale et l’activité économique », a-t-il insisté, en dénonçant l’arrêté de Christian Estrosi comme « le fait du prince ». Cet arrêté signé par le maire de Nice interdit à partir du 1er juillet l’embarquement et le débarquement des passagers des bateaux de plus de 900 passagers. L’objectif est de privilégier un « tourisme choisi » face à la menace du « surtourisme« , a fait valoir Christian Estrosi qui n’a néanmoins pas signé un arrêté pour interdire l’extension de l’aéroport de Nice. Un grand écart qui lui mériterait d’être convoqué par le sélectionneur de l’équipe de France de gymnastique.

LG

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Selon une étude menée par Royal Caribbean Cruises (RCCL), 50% de ses clients ont déjà expérimenté une croisière fluviale ou souhaitent en faire l’expérience. Fort de cette tendance, le groupe a annoncé hier son entrée sur le marché des croisières fluviales sous sa marque Celebrity Cruises. Connue pour ses imposants navires de croisière maritime, la compagnie prévoit d’ouvrir les réservations dès cette année pour ses premières croisières fluviales européennes en 2027. RCCL a d’ores et déjà passé commande de dix navires, bien que le lancement initial reste limité à deux unités, offrant une capacité totale de 360 lits. Les croisières fluviales de Celebrity seront proposées en formule tout compris, et la stratégie marketing visera particulièrement les générations X et les premiers baby-boomers, s’appuyant sur la vaste clientèle de 35 à 40 millions de personnes du groupe RCCL. Avec cette nouvelle offre, les fleuves européens vont voir déferler une nouvelle vague de voyageurs.

NB

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Disney Cruise Line vise le marché des touristes indiens aisés avec le Disney Adventure, un navire de 6.700 passagers dont le lancement est prévu pour décembre. Il s’agit de l’ancien World Dream de Genting Hong Kong. Il opérera depuis Singapour pendant cinq ans, proposant des croisières de trois à quatre nuits sans escale. Conçu comme un parc à thème flottant, il proposera sept zones thématiques et des attractions inédites, notamment les plus grandes montagnes russes en mer, une piste de course de voitures sur le thème d’Ant-Man ou une grande piscine Toy Story. Avec cette offre, le groupe américain cible principalement les marchés indiens et d’Asie du Sud-Est, où les fans de Disney doivent habituellement voyager à Shanghai, Hong Kong ou Tokyo pour vivre l’expérience Disney. À noter qu’il ne serait pas le bienvenu sur la Côte d’Azur, le maire de Nice, Christian Estrosi, ne voulant plus de paquebots de plus de 900 passagers.

NB

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MSC Croisières apporte quelques modifications aux forfaits de boissons Easy, Easy Plus et Premium Extra : à l’avenir, il y aura un maximum de 15 boissons alcoolisées par jour. De plus, les forfaits Easy et Easy Plus ne sont plus proposés aux États-Unis, mais seulement en Europe. Par ailleurs, le prix du forfait boissons Easy ne sera plus fixe en cas de réservation à l’avance et pourra fluctuer (entre 17 et 24 euros par personne et par jour) en fonction de la demande. Ces nouvelles règles s’appliquent aux réservations effectuées depuis le 18 décembre 2024 pour les voyages à partir du 1er avril 2025. Les forfaits boissons réservés avant le 18 décembre 2024 resteront dans leur forme initiale réservée. Retenez toutefois que les consommations des passagers de l’espace Yacht Club ne seront pas limitées. Ils pourront toujours boire à volonté au bar du Yacht Club. Retenez aussi que si l’alcool doit être consommé avec modération, il peut l’être aussi avec n’importe qui d’autre.

NB

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Half Moon Cay, l’île privée des Bahamas partagée par Carnival Cruise Line et sa marque sœur Holland America Line, va être rebaptisée RelaxAway. Des travaux de modernisation vont être également entrepris. Il y aura un nouveau quai qui permettra aux navires plus imposants, comme ceux de la classe Excel de Carnival, d’accoster. Auparavant, les navires mouillaient au large et les passagers étaient transportés par bateau jusqu’à l’île. Il y aura aussi de nouveaux bars et restaurants de plage. Un nouveau service de tramway, qui permettra aux passagers de se déplacer plus facilement sur l’île de 1.000 hectares, est également prévu. De plus, les zones de détente seront agrandies et un nouveau quai d’excursions sur la rive nord permettra aux clients de profiter d’activités de loisirs nautiques. Christine Duffy, présidente de Carnival Cruise Line, explique « qu’en appelant ce coin de paradis RelaxAway Half Moon Cay, nous renforçons notre engagement à préserver les attributs qui rendent la destination si attrayante, alors que nous élargissons l’accès et accueillons davantage de clients dans les eaux cristallines, les plages de sable blanc et les paysages luxuriants de la destination ». On n’aurait pas su mieux dire.

NB

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Au Mexique, la mise en place au début de l’année 2025 de la taxe de 42 dollars sur les passagers des croisières a été retardée de six mois, selon un communiqué de la Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA). Elle est depuis longtemps imposée aux touristes terrestres, mais les croisiéristes en étaient exemptés puisqu’ils passaient la nuit à bord des navires. Pour le gouvernement, il s’agissait de traiter de la même manière les étrangers qui entrent dans le pays par voie aérienne et maritime. Mais la FCCA a indiqué que cette taxe inciterait les compagnies de croisière à éviter les escales au Mexique. Michele Paige, directrice de la FCCA, a donc pris sa plume pour s’en émouvoir auprès de la présidente mexicaine, Claudia Sheinbaum. Visiblement, elle a été entendue, au moins pour 6 mois.

NB

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Au Mexique, un projet de loi a été adopté par la Chambre des députés pour accueillir les croisiéristes qui débarquent dans le pays avec une taxe de 42 dollars (40 euros) par personne. Cette taxe était traditionnellement réservée aux passagers séjournant plus d’une semaine, mais elle devrait désormais être étendue à tous les croisiéristes qui débarquent, même 5 minutes. Si elle est approuvée, la nouvelle taxe devrait entrer en vigueur à partir de 2026. De plus, dans le cas particulier des ports de Cozumel et de Costa Maya, une contribution supplémentaire de 5 dollars (4,75 euros) sera demandée aux passagers pour financer les infrastructures touristiques et les efforts de prévention des catastrophes naturelles. Cela se traduira par un total de 47 dollars par personne pour les croisiéristes qui visitent ces ports chaque année. C’est l’armée mexicaine qui devrait recevoir environ les deux tiers des recettes de cette nouvelle taxe afin de lutter contre la contrebande de marchandises illicites. C’est elle qui contrôle déjà les ports mexicains. C’est aussi elle qui gère Mexicana de Aviacion, repris par le gouvernement après sa faillite en 2010. Bref, le tourisme mexicain est dans de bonnes mains.

NB

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L’Association internationale des compagnies de croisières (Clia) a un nouveau directeur général pour l’Europe : Samuel Maubanc. Auparavant, il a été responsable des affaires européennes et DG de Neste, un important producteur de carburants renouvelables. Il a notamment été au centre des discussions de plaidoyer pour tous les textes législatifs et réglementaires européens dans ce domaine, notamment la révision de la directive sur les énergies renouvelables et le nouveau mandat SAF de l’UE pour l’aviation. Samuel Maubanc a également été directeur général de Liquid Gas Europe, une association à but non lucratif représentant l’industrie du gaz liquide à Bruxelles. Il est titulaire d’un master en management de la Brussels Solvay Business School et d’un master en études européennes de l’Université d’Aalborg, au Danemark. Avec ce solide bagage, il va maintenant pouvoir défendre à Bruxelles les intérêts des compagnies de croisières et les politiques qui soutiennent la transition énergétique du secteur en vue d’atteindre l’objectif très ambitieux du zéro émission nette d’ici 2050.

NB

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