Catégorie : Croisières

Le gouvernement thaïlandais a confirmé la construction d’un grand terminal de croisière à Koh Samui, dont l’achèvement est prévu d’ici 2032. L’objectif est de « stimuler l’économie touristique de l’île et de soutenir la croissance du trafic international de croisière ». Le porte-parole du gouvernement, Jirayu Houngsub, a fait cette annonce dimanche lors d’un déplacement à Surat Thani. Il a déclaré : « Le gouvernement s’engage à améliorer les infrastructures dans le sud du pays afin de favoriser la croissance économique, de dynamiser le tourisme et d’assurer une gestion durable des ressources ». Actuellement, le port de Don Sak accueille les navires et bateaux de croisière, permettant déjà aux visiteurs d’accéder à Koh Samui. Toutefois, les autorités assurent que le nouveau terminal représentera « une modernisation majeure ». Les travaux devraient débuter en 2029 et s’achever en 2032. Le futur terminal pourra accueillir simultanément deux grands navires de croisière, avec des capacités respectives de 4.000 et 2.500 passagers. Son coût est estimé à 330 millions d’euros. Il devrait recevoir 120 bateaux de croisières par an et générer au moins 220 millions d’euros de revenus. Selon le ministère des Transports, ce projet jouera « un rôle essentiel dans la transformation de Koh Samui en destination de croisière internationale de premier plan ». On n’en attendait pas moins.

NB

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Au salon mondial du Tourisme de Paris, les stands des croisières ne désemplissaient pas, signe d’un intérêt grandissant des Français à la fois pour les petits bateaux en mode expédition polaire et pour les mastodontes en Méditerranée. Selon la Cruise Lines International Association (Clia), la principale voix de la communauté mondiale du secteur des croisières qui doit publier dans les semaines à venir les chiffres pour 2024, le nombre de Français ayant voyagé en croisière sur les trois premiers trimestres de 2024 est en hausse de 1% à 388.000. « Ce qui plaît aux Français dans les croisières, c’est la qualité du service, le côté tout compris », explique Didier Arino, directeur du cabinet Protourisme. Qu’il s’agisse de croisières sur les énormes bateaux ou d’autres plus intimistes de découverte et d’aventure, les vacanciers veulent « sortir du quotidien et s’offrir des souvenirs », estime l’expert. Et « c’est comme pour l’avion, les gens disent que c’est polluant mais ils le prennent quand même ». C’est vrai que pour se rendre loin, c’est assez pratique.

LG

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Charles « Bud » Darr a quitté le groupe MSC pour succéder à Kelly Craighead à la présidence de la Cruise Lines International Association (CLIA). « Je vais pouvoir apporter une grande aide aux membres », a-t-il déclaré, soulignant les enjeux majeurs auxquels l’industrie des croisières est confrontée.

« Nous suivons une trajectoire très, très difficile pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Nous devons également veiller à ce que les communautés des régions dans lesquelles nous opérons travaillent en étroite collaboration avec nous, afin d’être des entreprises responsables et qui les aident à mieux gérer les flux touristiques. C’est un enjeu crucial pour notre capacité à long terme, mais je pense que tout cela est réalisable. »

Charles « Bud » Darr a également évoqué la perception du secteur des croisières dans le débat sur le surtourisme, estimant que l’industrie était parfois « injustement pointée du doigt ». Toutefois, il a insisté sur le fait que le secteur devait « faire partie de la solution et cesser de se plaindre ». Sur la question des taxes touristiques, il a reconnu qu’elles pouvaient être nécessaires, tout en soulignant qu’elles restaient « assez problématiques » en raison de leur impact financier sur les vacanciers. Interrogé sur la possibilité pour les compagnies de croisières d’adapter leurs itinéraires en fonction de ces taxes, il a déclaré : « Beaucoup de territoires pourraient réaliser qu’il existe un point de bascule à partir duquel ces taxes deviennent contre-productives par rapport aux bénéfices qu’ils espèrent en tirer. » Enfin, il a évoqué les solutions énergétiques pour l’industrie, estimant que l’utilisation de méthane ou de méthanol – sous forme bio ou synthétique avancée – permettrait d’atteindre les objectifs de neutralité carbone.

« Nous pouvons y arriver. Je constate un niveau d’engagement incroyablement élevé dans le secteur des croisières pour atteindre cet objectif. » C’est dit !

NB

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Delfin Amazon Cruises, compagnie de croisières Relais & Châteaux spécialisée dans les expéditions fluviales de luxe en Haute Amazonie péruvienne, remettra en service le Delfin I en avril. Après une rénovation complète, ce bateau offre désormais des suites spacieuses avec terrasses panoramiques privées, dont deux équipées de bains à remous. Grâce à ses grandes baies vitrées, les passagers peuvent regarder la forêt tropicale dans un confort absolu. LÀ bord, un service de cabine personnalisé est proposé trois fois par jour, et l’extérieur du bateau a été repensé avec une terrasse climatisée et des balcons d’observation. Sur le pont supérieur, un vaste espace à ciel ouvert permet de siroter un cocktail tout en observant sous les étoiles la jungle sans risque. Un détail : la croisière de 5 jours en Suite Master avoisine les 7.300 dollars. L’Amazonie sans se mouiller est à ce prix.

NB

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Près de 19 millions d’Américains devraient partir en croisière en 2025, selon les projections d’AAA Travel, la branche voyage de l’American Automobile Association, qui dispose également d’un réseau d’environ 195 agents de voyage aux États-Unis. Le nombre de passagers devrait ainsi augmenter de 4,5% par rapport à 2024, année durant laquelle 18,2 millions d’Américains ont effectué des croisières en mer. Cette croissance est plus modérée que les 7,7% enregistrés en 2024 et que le bond spectaculaire de 42% en 2023. Les opérateurs de croisières tels que Royal Caribbean, Carnival et Norwegian Cruise Line, durement touchés par la pandémie, ont connu une reprise significative. Malgré le ralentissement de la croissance, 2025 devrait marquer la troisième année consécutive de record en termes de volume de passagers. Une tendance similaire est également attendue en Europe.

NB

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Des dizaines de commerçants, taxis, professionnels de la mer et élus locaux ont dénoncé jeudi à Villefranche-sur-Mer (la décision du maire de Nice Christian Estrosi d’empêcher partir de juillet les gros bateaux de croisière de faire escale dans les eaux de la métropole. « C’est un choc pour nous, on va perdre 90% d’activité à Villefranche », a expliqué Nicolas Plumion, président de l’Union maritime 06, devant un parterre de près de 200 personnes réunies sous un chapiteau de la mairie. Selon lui, chaque croisiériste qui débarque en escale à Villefranche, juste à côté de Nice, dépense en moyenne 70 euros, que ce soit dans la ville ou en excursion à Monaco, dans le village d’Eze ou dans les parfumeries de Grasse. A Villefranche, une convention passée entre les compagnies et les autorités locales limite déjà le nombre et la taille des navires autorisés dans la rade, et leur impose des normes environnementales strictes, a fait valoir le maire, Christophe Trojani (DVD). « Je ne suis pas un défenseur de la croisière mais nous avons trouvé à Villefranche un parfait équilibre entre la protection environnementale et l’activité économique », a-t-il insisté, en dénonçant l’arrêté de Christian Estrosi comme « le fait du prince ». Cet arrêté signé par le maire de Nice interdit à partir du 1er juillet l’embarquement et le débarquement des passagers des bateaux de plus de 900 passagers. L’objectif est de privilégier un « tourisme choisi » face à la menace du « surtourisme« , a fait valoir Christian Estrosi qui n’a néanmoins pas signé un arrêté pour interdire l’extension de l’aéroport de Nice. Un grand écart qui lui mériterait d’être convoqué par le sélectionneur de l’équipe de France de gymnastique.

LG

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Selon une étude menée par Royal Caribbean Cruises (RCCL), 50% de ses clients ont déjà expérimenté une croisière fluviale ou souhaitent en faire l’expérience. Fort de cette tendance, le groupe a annoncé hier son entrée sur le marché des croisières fluviales sous sa marque Celebrity Cruises. Connue pour ses imposants navires de croisière maritime, la compagnie prévoit d’ouvrir les réservations dès cette année pour ses premières croisières fluviales européennes en 2027. RCCL a d’ores et déjà passé commande de dix navires, bien que le lancement initial reste limité à deux unités, offrant une capacité totale de 360 lits. Les croisières fluviales de Celebrity seront proposées en formule tout compris, et la stratégie marketing visera particulièrement les générations X et les premiers baby-boomers, s’appuyant sur la vaste clientèle de 35 à 40 millions de personnes du groupe RCCL. Avec cette nouvelle offre, les fleuves européens vont voir déferler une nouvelle vague de voyageurs.

NB

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Disney Cruise Line vise le marché des touristes indiens aisés avec le Disney Adventure, un navire de 6.700 passagers dont le lancement est prévu pour décembre. Il s’agit de l’ancien World Dream de Genting Hong Kong. Il opérera depuis Singapour pendant cinq ans, proposant des croisières de trois à quatre nuits sans escale. Conçu comme un parc à thème flottant, il proposera sept zones thématiques et des attractions inédites, notamment les plus grandes montagnes russes en mer, une piste de course de voitures sur le thème d’Ant-Man ou une grande piscine Toy Story. Avec cette offre, le groupe américain cible principalement les marchés indiens et d’Asie du Sud-Est, où les fans de Disney doivent habituellement voyager à Shanghai, Hong Kong ou Tokyo pour vivre l’expérience Disney. À noter qu’il ne serait pas le bienvenu sur la Côte d’Azur, le maire de Nice, Christian Estrosi, ne voulant plus de paquebots de plus de 900 passagers.

NB

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MSC Croisières apporte quelques modifications aux forfaits de boissons Easy, Easy Plus et Premium Extra : à l’avenir, il y aura un maximum de 15 boissons alcoolisées par jour. De plus, les forfaits Easy et Easy Plus ne sont plus proposés aux États-Unis, mais seulement en Europe. Par ailleurs, le prix du forfait boissons Easy ne sera plus fixe en cas de réservation à l’avance et pourra fluctuer (entre 17 et 24 euros par personne et par jour) en fonction de la demande. Ces nouvelles règles s’appliquent aux réservations effectuées depuis le 18 décembre 2024 pour les voyages à partir du 1er avril 2025. Les forfaits boissons réservés avant le 18 décembre 2024 resteront dans leur forme initiale réservée. Retenez toutefois que les consommations des passagers de l’espace Yacht Club ne seront pas limitées. Ils pourront toujours boire à volonté au bar du Yacht Club. Retenez aussi que si l’alcool doit être consommé avec modération, il peut l’être aussi avec n’importe qui d’autre.

NB

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Half Moon Cay, l’île privée des Bahamas partagée par Carnival Cruise Line et sa marque sœur Holland America Line, va être rebaptisée RelaxAway. Des travaux de modernisation vont être également entrepris. Il y aura un nouveau quai qui permettra aux navires plus imposants, comme ceux de la classe Excel de Carnival, d’accoster. Auparavant, les navires mouillaient au large et les passagers étaient transportés par bateau jusqu’à l’île. Il y aura aussi de nouveaux bars et restaurants de plage. Un nouveau service de tramway, qui permettra aux passagers de se déplacer plus facilement sur l’île de 1.000 hectares, est également prévu. De plus, les zones de détente seront agrandies et un nouveau quai d’excursions sur la rive nord permettra aux clients de profiter d’activités de loisirs nautiques. Christine Duffy, présidente de Carnival Cruise Line, explique « qu’en appelant ce coin de paradis RelaxAway Half Moon Cay, nous renforçons notre engagement à préserver les attributs qui rendent la destination si attrayante, alors que nous élargissons l’accès et accueillons davantage de clients dans les eaux cristallines, les plages de sable blanc et les paysages luxuriants de la destination ». On n’aurait pas su mieux dire.

NB

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