Catégorie : Croisières

Ponant Explorations Group a annoncé une nouvelle expédition pour son navire de croisière polaire, le Commandant Charcot. Le navire peut accueillir jusqu’à 245 passagers. En cours de route, ceux-ci auront la possibilité de participer à diverses activités d’exploration : sorties en Zodiac, randonnées en raquettes, excursions en kayak, et même le traditionnel bain polaire en eaux glacées. Environ 18.000 kilomètres de côtes entourent l’Antarctique. L’itinéraire emmènera les passagers autour du continent glacé durant 64 jours. La route a été conçue par les capitaines Étienne Garcia et Patrick Marchesseau, qui sont régulièrement à la barre du brise-glace depuis sa mise en service. « En tant qu’initiateur de ce projet et personnellement impliqué, j’ai à cœur d’accompagner les visiteurs dans la découverte des secrets de cette nouvelle route maritime », a déclaré Étienne Garcia. Les réservations doivent ouvrir en décembre. Aucun tarif n’a encore été annoncé.

NB

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« Le prisme économique ne peut pas être le seul critère de décision. » En réaction à une étude de la chambre de commerce et d’industrie estimant à 7,5 millions d’euros les pertes liées à la réduction du nombre d’escales de croisières en 2025 à Villefranche-sur-Mer, Christian Estrosi défend le bien-fondé environnemental de ses décisions. Le président de la Métropole Nice Côte d’Azur, qui avait initialement voulu interdire totalement les grandes croisières, a opté fin février pour une limitation : 65 escales par an, un seul navire par jour, maximum 2.500 passagers à Villefranche ; aucun bateau de plus de 450 passagers au port de Nice. Pour 2026, la CCI chiffre les pertes potentielles à 14 millions d’euros. L’Union maritime des Alpes-Maritimes juge les seuils « arbitraires » et réclame une concertation. Le maire de Nice, lui, invoque la pollution des navires, « principaux émetteurs d’oxydes d’azote« , et met en avant les retombées des grands événements, comme… le Sommet de l’océan (Unoc3) prévu dans sa ville en juin.

LG

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MSC a inauguré un terminal de croisières à Miami, le plus grand et avancé technologiquement du monde, conçu par Fincantieri. Ce bâtiment emblématique, au design avant-gardiste et écologique, couvre 45.787 m² avec 12.777 m² de surfaces vitrées. Il gère jusqu’à 36.000 passagers quotidiennement et accueille simultanément trois grands navires grâce à des quais équipés de connexions électriques. Le projet anécessité plus de 2 millions d’heures de travail et mobilisé divers industriels italiens, avec des audits techniques réalisés par Rina et des solutions high-tech de Leonardo. Doté d’espaces verts, de bureaux modernes et d’un parking de 2.450 places, le terminal se distingue aussi par un système de gestion innovant des bagages intégrant des technologies issues de l’aviation. Réalisé en un temps record, il renforce la présence internationale de MSC tout en offrant des solutions logistiques et environnementales exemplaires. Situé à Miami, capitale mondiale de la croisière, ce terminal est une vitrine du « Made in Italy ». Même Donald Trump devrait admettre que les échanges internationaux ont du bon.

NB

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Virgin Voyages, la compagnie de croisières réservée aux adultes de Richard Branson, a lancé son premier navire, le Scarlet Lady, en 2021. Puis, deux autres navires ont été lancés coup sur coup : le Valiant Lady en 2022 et le Resilient Lady en 2023. « L’année dernière, nous avons constaté une réelle progression de la dynamique, a déclaré le PDG de la compagnie, Nirmal Saverimuttu. Notre chiffre d’affaires a augmenté de 60%. » Le PDG a indiqué que l’année 2025 devrait connaître une croissance similaire des réservations. Un quatrième navire, le Brilliant Lady, devrait effectuer son voyage inaugural en septembre. Virgin Voyages s’adresse à une clientèle qui cherche à naviguer sans enfants. « Décider d’être réservé aux adultes est une décision plutôt courageuse, car si vous discutez avec les professionnels du secteur, ils vous diront que les croisières sont faites pour les familles », souligne encore Nirmal Saverimuttu. Avant de conclure : « Je pense qu’il existe un potentiel inexploité dans le secteur réservé aux adultes ». Le contraire nous aurait surpris.

NB

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Hier, aux Chantiers de l’Atlantique, la découpe de la première tôle a marqué le lancement officiel de la construction du MSC World Atlantic. Ce futur paquebot embarquera les dernières innovations techniques de la compagnie italo-suisse. D’une durée de 31 mois, le chantier prévoit une mise à flot fin 2026, suivie des essais en mer au printemps 2027. Le navire sera ensuite affecté aux Caraïbes, avec des croisières au départ de Port Canaveral (Floride) dès l’hiver 2027-2028. Avant lui, le MSC World Asia, en cours d’assemblage à Saint-Nazaire, sera livré à l’automne 2026. Avec le MSC World America livré ce jeudi, ces trois navires représentent un investissement de « plus de 3,5 milliards d’euros« , a rappelé Pierfrancesco Vago, président exécutif de MSC. Et de nouvelles commandes pourraient se profiler à l’horizon…

LG

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La compagnie maritime australienne Aurora Expeditions proposera en 2027 une croisière en Antarctique exclusivement réservée aux femmes. Elle se déroulera du 23 février au 4 mars. Sur son site, l’entreprise présente cette aventure inédite comme « conçue pour les femmes audacieuses qui partagent une passion pour la découverte et le désir de rencontrer d’autres voyageuses animées du même esprit ». Le voyage de dix jours débutera à Punta Arenas, au Chili, d’où les participantes s’envoleront vers l’île du Roi-George avant d’embarquer à bord du Sylvia Earle. Au programme : navigation entre les icebergs, observation de baleines, de phoques et de manchots, et bain glacé dans les eaux antarctiques. « Un homme sans femme ne tient pas l’hiver », dit-on au Québec. Le contraire n’est donc pas vrai.

NB

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Avec seulement un demi-million de passagers par an, la France reste loin derrière ses voisins européens en matière de croisière. Pourtant, « 84 % des Français qui partent en croisière y retournent dans les trois ans », souligne Patrick Pourbaix, directeur général France de MSC Croisières. Le potentiel est donc énorme, à condition de dépasser les clichés sur le profil du croisiériste : la moyenne d’âge des passagers est de 44 ans, et les familles sont désormais au cœur de la clientèle. Un développement qui soulève toutefois des enjeux environnementaux et sociaux. MSC dit privilégier le dialogue avec les villes escales pour éviter le surtourisme, comme à Dubrovnik, où un accord limite à deux le nombre de navires par jour. Côté climat, la compagnie vise zéro émission nette d’ici 2050 et revendique déjà une baisse de 38% de ses émissions de CO2 depuis 2008. « Il ne s’agit pas de compenser, mais de transformer nos pratiques », insiste Patrick Pourbaix. Comme il aime à le répéter depuis plusieurs années, se faisant le porte-parole de l’industrie : « Nous sommes des transitionnistes hyperactifs ».

LG

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Le gouvernement thaïlandais a confirmé la construction d’un grand terminal de croisière à Koh Samui, dont l’achèvement est prévu d’ici 2032. L’objectif est de « stimuler l’économie touristique de l’île et de soutenir la croissance du trafic international de croisière ». Le porte-parole du gouvernement, Jirayu Houngsub, a fait cette annonce dimanche lors d’un déplacement à Surat Thani. Il a déclaré : « Le gouvernement s’engage à améliorer les infrastructures dans le sud du pays afin de favoriser la croissance économique, de dynamiser le tourisme et d’assurer une gestion durable des ressources ». Actuellement, le port de Don Sak accueille les navires et bateaux de croisière, permettant déjà aux visiteurs d’accéder à Koh Samui. Toutefois, les autorités assurent que le nouveau terminal représentera « une modernisation majeure ». Les travaux devraient débuter en 2029 et s’achever en 2032. Le futur terminal pourra accueillir simultanément deux grands navires de croisière, avec des capacités respectives de 4.000 et 2.500 passagers. Son coût est estimé à 330 millions d’euros. Il devrait recevoir 120 bateaux de croisières par an et générer au moins 220 millions d’euros de revenus. Selon le ministère des Transports, ce projet jouera « un rôle essentiel dans la transformation de Koh Samui en destination de croisière internationale de premier plan ». On n’en attendait pas moins.

NB

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Au salon mondial du Tourisme de Paris, les stands des croisières ne désemplissaient pas, signe d’un intérêt grandissant des Français à la fois pour les petits bateaux en mode expédition polaire et pour les mastodontes en Méditerranée. Selon la Cruise Lines International Association (Clia), la principale voix de la communauté mondiale du secteur des croisières qui doit publier dans les semaines à venir les chiffres pour 2024, le nombre de Français ayant voyagé en croisière sur les trois premiers trimestres de 2024 est en hausse de 1% à 388.000. « Ce qui plaît aux Français dans les croisières, c’est la qualité du service, le côté tout compris », explique Didier Arino, directeur du cabinet Protourisme. Qu’il s’agisse de croisières sur les énormes bateaux ou d’autres plus intimistes de découverte et d’aventure, les vacanciers veulent « sortir du quotidien et s’offrir des souvenirs », estime l’expert. Et « c’est comme pour l’avion, les gens disent que c’est polluant mais ils le prennent quand même ». C’est vrai que pour se rendre loin, c’est assez pratique.

LG

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Charles « Bud » Darr a quitté le groupe MSC pour succéder à Kelly Craighead à la présidence de la Cruise Lines International Association (CLIA). « Je vais pouvoir apporter une grande aide aux membres », a-t-il déclaré, soulignant les enjeux majeurs auxquels l’industrie des croisières est confrontée.

« Nous suivons une trajectoire très, très difficile pour atteindre la neutralité carbone d’ici 2050. Nous devons également veiller à ce que les communautés des régions dans lesquelles nous opérons travaillent en étroite collaboration avec nous, afin d’être des entreprises responsables et qui les aident à mieux gérer les flux touristiques. C’est un enjeu crucial pour notre capacité à long terme, mais je pense que tout cela est réalisable. »

Charles « Bud » Darr a également évoqué la perception du secteur des croisières dans le débat sur le surtourisme, estimant que l’industrie était parfois « injustement pointée du doigt ». Toutefois, il a insisté sur le fait que le secteur devait « faire partie de la solution et cesser de se plaindre ». Sur la question des taxes touristiques, il a reconnu qu’elles pouvaient être nécessaires, tout en soulignant qu’elles restaient « assez problématiques » en raison de leur impact financier sur les vacanciers. Interrogé sur la possibilité pour les compagnies de croisières d’adapter leurs itinéraires en fonction de ces taxes, il a déclaré : « Beaucoup de territoires pourraient réaliser qu’il existe un point de bascule à partir duquel ces taxes deviennent contre-productives par rapport aux bénéfices qu’ils espèrent en tirer. » Enfin, il a évoqué les solutions énergétiques pour l’industrie, estimant que l’utilisation de méthane ou de méthanol – sous forme bio ou synthétique avancée – permettrait d’atteindre les objectifs de neutralité carbone.

« Nous pouvons y arriver. Je constate un niveau d’engagement incroyablement élevé dans le secteur des croisières pour atteindre cet objectif. » C’est dit !

NB

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