Catégorie : Croisières

Arrivé de Saint-Nazaire, le MSC World Europa, amarré au terminal croisière du port de Doha pour servir d’hôtel flottant pendant la Coupe du monde, a été inauguré hier. Il offre une vue impeccable sur la « skyline » de Doha et, accessoirement, sur l’une des huit enceintes de la Coupe du monde, le stade 974, ainsi nommé car il compte autant de containers dans sa structure – et c’est également l’indicatif téléphonique du Qatar. Il est le premier des trois hôtels flottants qui doivent compléter l’offre d’hébergement aux supporters et visiteurs attendus pendant la compétition. Consulté dimanche soir, le site de réservation d’hébergements de Qatar 2022 n’affichait déjà plus de cabines disponibles sur le paquebot. C’est le moment ou jamais de vous faire part de notre pronostic : on voit bien la France l’emporter ou, pourquoi pas, une équipe totalement inattendue, comme la Serbie.

LG

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La mise en vente de billets pour des croisières à bord de l‘Icon of the Seas, le futur plus gros paquebot du monde prévu pour 7.500 passagers, a « battu tous les records de réservation », s’est félicité le vice-président des ventes internationales de Royal Caribbean International, Bert Hernandez. « Il a obtenu le triple du plus grand nombre de réservations que nous n’ayons jamais eu pour un nouveau navire. »  Bert Hernandez a aussi révélé « qu’une réservation avait été effectuée pour un montant de 94.000 dollars pour une suite familiale ultime ». Sinon, c’est aujourd’hui que s’ouvre en Egypte la Cop27, pour poser les fondations d’un monde plus sobre.

LG

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En 2023, moins de navires de croisière pourront faire escale dans le port de Palma de Majorque. A la demande du gouvernement des Baléares, les principales compagnies maritimes ont supprimé une centaine d’escales de leurs programmes. C’est la conséquence d’un nouvel accord signé entre les Baléares et l’association des compagnies maritimes Clia, accord selon lequel, chaque jour, trois bateaux au maximum peuvent séjourner en même temps dans à Palma. Les compagnies ont donc modifié leurs programmes, passant à 437 escales pour 2023, contre 592 cette année. Le port de Palma reste l’une des escales les plus recherchées par les croisiéristes européens en Méditerranée. Cette année, on pouvait compter jusqu’à six navires de croisière amarrés en même temps dans le port de l’île…

NB

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Costa Croisières ne proposera plus de croisières aux Chinois via sa filiale Costa Asia. « En raison de l’incertitude persistante quant à la reprise complète des croisières internationales en Asie de l’Est, Costa Croisières a décidé de réorganiser sa structure dans la région. L’Asie reste une région stratégiquement importante pour l’entreprise et nous concentrerons nos activités sur les ventes sortantes par l’intermédiaire de notre personnel de vente local, qui relèvera directement du siège de la société à Gênes », explique la compagnie dans un communiqué. Costa Asia continuera néanmoins à proposer des croisières européennes aux clients asiatiques. Par ailleurs, après l’intégration dans la flotte de Carnival du Costa Luminosa, qui ira naviguer en Australie et en Alaska, les Costa Firenze et Costa Venezia, pourtant spécialement conçus pour le marché chinois, iront à leur tour rejoindre la flotte de Carnival pour naviguer en Amérique du nord, réduisant un peu plus la capacité de la compagnie italienne.

NB

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Quelques jours seulement avant l’ouverture des ventes, Royal Caribbean International (RCI) a présenté son nouveau navire, une sorte de gros barnum truffé d’attractions, de restaurants et de salles de spectacle. L’Icon of the Seas, un mastodonte de 250.800 tonnes dont le voyage inaugural au départ de Miami aura lieu fin janvier 2024, sera le plus grand navire de croisière construit à ce jour. « L’Icon, correspond à notre promesse d’être la meilleure formule de vacances en famille au monde », a déclaré le PDG de Royal Caribbean International, Michael Bayley. Plus de 80% des cabines sont des triples ou des quadruples, ce qui permettra d’embarquer environ 7.500 passagers, soit le double des bateaux de la classe Oasis. Mais les responsables de RCI ont admis qu’il était peu probable qu’ils parviennent à le remplir à 100%. Ils auraient pu le concevoir un peu plus petit, alors.

NB

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Evrima est le premier navire de Ritz-Carlton Yacht Collection, un bateau de 298 passagers mis en service le 15 octobre dernier, avec près de deux ans de retard. C’est maintenant au tour de Four Seasons d’annoncer le lancement d’une ligne de yachts, avec la mise à l’eau d’un navire de 190 passagers d’ici 2025. Tout comme Aman Resorts qui fait actuellement construire un yacht de 100 passagers via un joint-venture avec Cruise Saudi baptisé Project Sama. On notera que ces chaînes ne parlent pas de « croisière » mais de « yachting« . Larry Pimentel, PDG de Four Seasons Yachts, nuance : « Nous ferons peut-être des croisières, mais nous ne sommes pas une compagnie de croisière. Il y a tellement de différences. Nous prenons le meilleur de la croisière et le meilleur du yachting. Nous combinons les deux pour créer quelque chose qui n’a pas d’égal. » A commencer par les tarifs. Pour vous donner une idée, une promenade de 6 jours dans les Caraïbes fin février 2023 à bord de l’Evrima est proposée à 24.377 euros en Owner’s Suites.

NB

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Présenté comme le moins polluant de la flotte mondiale, le MSC World Europa, premier paquebot construit en France propulsé au GNL (gaz naturel liquéfié), a été livré lundi à Saint-Nazaire. « Au lieu que le navire et la propulsion soient alimentés par du fioul, celui-ci a été remplacé par du gaz. Donc ça veut dire, en termes d’efficacité environnementale, à équivalence avec le fioul, c’est 25 % de CO2 en moins », souligne Patrick Pourbaix, directeur général France de MSC Croisières. Le MSC World Europa utilise par ailleurs un prototype de pile à combustible, d’une capacité de 150 kilowatts, « une première mondiale pour un navire fonctionnant au GNL », selon MSC Croisières. Il prend maintenant la direction du Qatar où il servira d’hôtel flottant pour les supporters. Un sort réservé normalement aux paquebots en fin de vie…

LG

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Hurtigruten, la compagnie de croisière norvégienne, a lancé en 2019 le premier navire de croisière hybride avec batterie au monde, le MS Roald Amundsen, et a progressivement intégré cette technologie à d’autres navires. La compagnie en compte désormais trois dans sa flotte, dont le MS Fridtjof Nansen, qui a été qualifié de navire de croisière « le plus sûr et le plus durable au monde » par Scope ESG Analysis, une agence de notation. « L’idée d’adapter cette technologie dans le secteur norvégien des ferries a été inspirée par Tesla et Toyota », explique le PDG de la compagnie, Daniel Skjeldman. « Aujourd’hui, ces moteurs réduisent les émissions de CO2 de plus de 25% et les émissions d’oxydes d’azote de plus de 80%. Nous avons été les premiers à interdire le plastique à usage unique. Nous avons fait campagne pour nous débarrasser du fioul lourd. Nous avons cessé d’utiliser ce carburant toxique en 2008, même s’il coûte beaucoup moins cher. » C’est bien d’ouvrir la voie.

NB

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D’après un rapport de l’industrie de l’organisation de croisières (Clia), 40% des navires, soit 20% de plus que 2021, peuvent fonctionner avec une alimentation à quai dans 29 ports équipés. Le rapport indique aussi que 98% des navires mis en service d’ici 2028 seront équipés de systèmes d’alimentation à quai. Par ailleurs, 61% des nouveaux bateaux pourront être exploités avec du GNL comme carburant pour le moteur principal. Enfin, tous les nouveaux navires commandés disposeront de systèmes de traitement des eaux usées, soit 78% de la flotte de croisières. Clia l’assure : « Les émissions de carbone de l’ensemble de la flotte mondiale seront réduites de 40% d’ici 2030 par rapport à 2008. La croisière est donc en bonne voie pour atteindre les objectifs de l’Accord de Paris, qui prévoit la neutralité carbone d’ici 2050. » La mer va devenir verte.

NB

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