Catégorie : Croisières

Les passagers d’une luxueuse croisière du Nouvel An autour de la Nouvelle-Zélande et de l’Australie ont été bloqués une semaine en pleine mer en raison d’une « excroissance marine » accrochée à la coque et qui aurait pu nuire à l’écosystème selon l’Australie. Des plongeurs ont dû enlever la « biofoul » – une accumulation de micro-organismes, de plantes, d’algues ou de petits animaux – du Viking Orion, un navire de 930 places, pendant qu’il était ancré dans les eaux internationales. Le navire avait quitté le 23 décembre Auckland en Nouvelle-Zélande, mais il n’a plus fait d’escales après son départ de Wellington, la capitale néo-zélandaise, le 26 décembre. La compagnie Viking a confirmé avoir dû retirer « une quantité limitée d’une excroissance marine ordinaire » de la coque et travaille « directement avec les passagers sur une compensation « . Ça va faire maxi-cher pour des micro-organismes.

LG

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La Chine va construire son premier paquebot de croisière pour le marché chinois. Le constructeur naval chinois CSSC vient en effet de présenter les plans d’un premier bateau. Celui-ci devrait être livré d’ici la fin de 2023. Il naviguera sous la marque Adora Cruises, une co-entreprise créée par CSSC et le groupe américain Carnival. Le navire est une adaptation de ceux de Carnival conçue avec l’aide des chantiers Fincantieri. Le premier grand méga-navire de croisière construit en Chine aura une jauge brute de 135.000 tonneaux et comptera 2.125 cabines passagers. CSSC coopère également avec le plus grand chantier naval Fincantieri. Un deuxième bateau de croisière encore plus grand (142.000 tonneaux de jauge brute et 2.144 cabines) est en construction. En Chine, même dans la croisière, le transfert de technologies fait des vagues.

NB

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En mars dernier, la compagnie de ferry britannique P&O avait licencié 800 salariés du jour au lendemain, provoquant un vaste scandale au Royaume-Uni. En conséquence de quoi, son patron, Peter Hebblethwaite, a été élu en ce début de semaine « pire patron du monde » lors d’un sondage à l’occasion du Congrès de la Confédération syndicale internationale (CSI) qui se tient à Melbourne. Il devance d’un cheveu Jeff Bezos, patron d’Amazon, et Alan Joyce, le PDG de Qantas. Trois autres candidats étaient en compétition pour ce titre très convoité de « pire patron de l’année » : Gina Rinehart du groupe minier Hancock Prospecting, Howard Schultz de Starbucks et Ahmed bin Saïd Al-Maktoum d’Emirates. Pour l’année prochaine, c’est sûrement Elon Musk qui tient la corde.

NB

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Disney Cruise Line vient d’acquérir le  « Global Dream« , l’un des plus gros bateaux de croisière au monde, encore inachevé, qui attendait depuis des mois un repreneur dans un hangar en Allemagne après la faillite de son propriétaire. « Sa construction sera achevée sur l’ancien chantier naval de MV Werften à Wismar sous la supervision de la direction de Meyer Werft« , un chantier naval basé à Papenbourg en Basse-Saxe où trois autres bateaux de croisière du groupe ont été construits. Le prix de l’achat n’a pas été révélé. En juin, la direction de MV Werften avait précisé que le bateau, au coût total évalué à 1,5 milliard d’euros, avait encore besoin de 600 millions d’euros pour être terminé. Qui dit que l’oncle Picsou a des oursins dans les poches ?

LG

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On s’en souvient, c’était l’une des premières crises de la pandémie. En février 2020, le Diamond Princess était arrivé dans le port de Yokohama avec quelques cas de covid à bord. Les autorités, épouvantées, avaient alors imposé une quarantaine de plusieurs semaines à plus de 3.700 passagers et membres d’équipage. Depuis, plus aucun navire de croisière étranger n’a accosté au Japon. Aujourd’hui, c’est à nouveau possible. « Le Japon est maintenant prêt à accueillir à nouveau des navires de croisière internationaux », a déclaré le ministre du Tourisme, Tetsuo Saito. Cependant, les nouvelles restrictions sanitaires imposent toujours aux passagers qui veulent débarquer la double vaccination. Pour info, près de 2,2 millions de croisiéristes avaient débarqué au Japon en 2019.

NB

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Arrivé de Saint-Nazaire, le MSC World Europa, amarré au terminal croisière du port de Doha pour servir d’hôtel flottant pendant la Coupe du monde, a été inauguré hier. Il offre une vue impeccable sur la « skyline » de Doha et, accessoirement, sur l’une des huit enceintes de la Coupe du monde, le stade 974, ainsi nommé car il compte autant de containers dans sa structure – et c’est également l’indicatif téléphonique du Qatar. Il est le premier des trois hôtels flottants qui doivent compléter l’offre d’hébergement aux supporters et visiteurs attendus pendant la compétition. Consulté dimanche soir, le site de réservation d’hébergements de Qatar 2022 n’affichait déjà plus de cabines disponibles sur le paquebot. C’est le moment ou jamais de vous faire part de notre pronostic : on voit bien la France l’emporter ou, pourquoi pas, une équipe totalement inattendue, comme la Serbie.

LG

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La mise en vente de billets pour des croisières à bord de l‘Icon of the Seas, le futur plus gros paquebot du monde prévu pour 7.500 passagers, a « battu tous les records de réservation », s’est félicité le vice-président des ventes internationales de Royal Caribbean International, Bert Hernandez. « Il a obtenu le triple du plus grand nombre de réservations que nous n’ayons jamais eu pour un nouveau navire. »  Bert Hernandez a aussi révélé « qu’une réservation avait été effectuée pour un montant de 94.000 dollars pour une suite familiale ultime ». Sinon, c’est aujourd’hui que s’ouvre en Egypte la Cop27, pour poser les fondations d’un monde plus sobre.

LG

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En 2023, moins de navires de croisière pourront faire escale dans le port de Palma de Majorque. A la demande du gouvernement des Baléares, les principales compagnies maritimes ont supprimé une centaine d’escales de leurs programmes. C’est la conséquence d’un nouvel accord signé entre les Baléares et l’association des compagnies maritimes Clia, accord selon lequel, chaque jour, trois bateaux au maximum peuvent séjourner en même temps dans à Palma. Les compagnies ont donc modifié leurs programmes, passant à 437 escales pour 2023, contre 592 cette année. Le port de Palma reste l’une des escales les plus recherchées par les croisiéristes européens en Méditerranée. Cette année, on pouvait compter jusqu’à six navires de croisière amarrés en même temps dans le port de l’île…

NB

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Costa Croisières ne proposera plus de croisières aux Chinois via sa filiale Costa Asia. « En raison de l’incertitude persistante quant à la reprise complète des croisières internationales en Asie de l’Est, Costa Croisières a décidé de réorganiser sa structure dans la région. L’Asie reste une région stratégiquement importante pour l’entreprise et nous concentrerons nos activités sur les ventes sortantes par l’intermédiaire de notre personnel de vente local, qui relèvera directement du siège de la société à Gênes », explique la compagnie dans un communiqué. Costa Asia continuera néanmoins à proposer des croisières européennes aux clients asiatiques. Par ailleurs, après l’intégration dans la flotte de Carnival du Costa Luminosa, qui ira naviguer en Australie et en Alaska, les Costa Firenze et Costa Venezia, pourtant spécialement conçus pour le marché chinois, iront à leur tour rejoindre la flotte de Carnival pour naviguer en Amérique du nord, réduisant un peu plus la capacité de la compagnie italienne.

NB

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