Auteur/autrice : Oncle Dom

« Il n’y a pas d’aviation privée, juste une aviation générale et d’affaires » assure la FNAM qui vient de publier une étude sur l’aviation générale et d’affaires incluant le transport par hélicoptères. Selon le cabinet Arthur D. Little, ce secteur prouve « de manière incontestable son rôle indispensable dans le désenclavement et le développement des territoires et dans l’existence de la filière française de l’aéronautique et du transport aérien ». Par ailleurs, l’étude révèle que l’aviation d’affaires est « une aviation utile », regroupant environ 36.000 emplois et générant un chiffre d’affaires de 7,6 milliards d’euros. Quant aux émissions carbones, ce secteur « ne représente que 4,6% des émissions de CO2 de l’aviation en France avec des émissions stables sur ces 10 dernières années. » C’est dit.

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Qui l’eût cru ? Aux Etats-Unis, sur les tarmacs et dans airs, les « quasi-accidents » (les accidents évités de justesse) se succèdent. Selon la FAA (la « DGAC » américaine) plus de la moitié de ces incidents sont dus aux contrôleurs aériens, qui vont désormais être soumis à une « formation complémentaire mensuelle et obligatoire ». Il semblerait que les problèmes soient liés à une pénurie de personnel, l’effectif des contrôleurs étant à son plus bas niveau depuis plus de 20 ans. Le syndicat des contrôleurs est très favorable à cette formation et entend pleinement collaborer. Chez BTN, on n’ose même pas imaginer la réaction de nos contrôleurs si cela se produisait en France.

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Alors que s’ouvre le Salon Aéronautique du Bourget, Emmanuel Macron a annoncé une enveloppe de 200 millions d’euros pour développer la filière de carburant durable en France. Pour Benjamin Smith, patron d’Air France/KLM, c’est « une bonne chose (…). Nous avons tout, en France, avec Airbus, Thalès, Safran, Air France, pour devenir champion du monde de l’aviation durable. » Certes, mais comme le soulignait Marc Rochet lors d’un récent congrès des EdV, le carburant « durable » émet autant de CO² qu’un carburant fossile, tout en étant dix fois plus cher. Champion du monde de l’aviation durable ? La vérité si je mens !

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Il est grognon, le SNPL (Syndicat national des pilotes de ligne) chez French bee ! A l’approche de la saison estivale, les pilotes, comme souvent, menacent : « L’été pourrait devenir compliqué ! ». Motif ? Après avoir montré leur « bonne volonté » durant la crise sanitaire, les pilotes estiment avoir fait preuve de « patience ». « Nous sommes fatigués, en sous effectifs et, après avoir accepté une baisse drastique de nos rémunérations, il serait temps de retrouver un juste salaire », expliquent-ils en substance. Et d’enfoncer le clou en faisant appel directement à l’actionnaire, Jean-Paul Dubreuil, « pour faire entendre raison à la direction de French bee ». Marc Rochet, entendez-vous le vol noir des pilotes sur nos plaines ?

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Objectif affiché par le monde du transport aérien : zéro émission carbone d’ici 2050 ! Question : comment procéder ? Réponse : personne ne sait vraiment, mais on cherche ! Avions électriques, carburant hydrogène, nouveaux matériaux pour les avions, carburant durable… Ou, plus prosaïquement, réduire le trafic aérien au profit du train. La piste la plus fiable, à l’heure actuelle, paraît être l’utilisation de ce carburant durable… le SAF (pour sustainable aviation fuel), aux coûts exorbitants. Le problème qui demeure cependant est qu’aucune cohérence dans les recherches, au niveau mondial, n’est appliquée, chacun travaillant dans son coin. La seule chose dont on soit quasiment sûr, c’est qu’en 2050, les avions voleront et les émissions n’auront pas atteint le zéro absolu !

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Les taxes aériennes comptent pour 30% du prix du billet, c’est un fait. Ce n’est pas suffisant pour le ministre du Transport, Clément Beaune, grand supporter de la SNCF, qui a annoncé lors du congrès de la Fnam hier une « contribution supplémentaire du transport aérien, qui devrait aller à la rénovation du réseau SNCF ». Cette annonce, bien évidemment, a fait hurler les compagnies aériennes, qui espéraient, au contraire, une aide gouvernementale destinée à favoriser l’emploi de « carburant durable », encore très cher… Si l’on en croit quelques personnes très bien informées, une nouvelle taxe pourrait toucher « la totalité des passagers des vols au départ de France pour contribuer ainsi au vaste plan de 100 milliards d’euros d’investissements promis pour le rail ». Finalement, quand la taxe va… tout va !

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