Auteur/autrice : Laurent Guéna

Pour relancer l’attractivité de l’île, l’Agence du Tourisme de la Corse a conclu un partenariat entre Air Corsica et la fédération régionale des offices de tourisme et syndicats d’initiative. En optant pour un package complet (vol et hébergement), les touristes peuvent obtenir jusqu’à 30% de réduction sur leur billet d’avion. Seule condition : que l’hébergement soit éligible (hôtels, campings, gîtes, les locations saisonnières type Airbnb en sont exclues). Autre contrainte, il faudra passer par les offices de tourisme immatriculés au registre des opérateurs de séjours et de voyages qui seront les seuls autorisés à commercialiser les billets d’Air Corsica à tarif préférentiel et le pack hébergement. Les agences de voyages, exclues du dispositif, pourraient déposer un recours pour concurrence déloyale. On peut comprendre leur agacement.

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Eurostar assure qu’il sera prêt pour l’entrée en vigueur de nouvelles mesures aux frontières de l’UE en octobre. « Nous avons investi beaucoup d’argent et de temps pour faire que le voyage des passagers soit le plus agréable et facile possible », a promis Richard Thorpe, directeur de l’ingénierie chez HS1, qui gère la ligne empruntée par l’Eurostar ainsi que la gare de St Pancras à Londres, lors d’un point presse. Les voyageurs scanneront leur passeport, leurs empreintes digitales et leur photo biométrique seront prises et ils répondront à quatre questions de sécurité. Ils passeront ensuite le contrôle des bagages puis par un poste frontière de sortie du Royaume-Uni et par un autre pour l’entrée dans l’UE, où leurs empreintes digitales seront de nouveau prises si c’est leur premier passage après un enregistrement en ligne (chaque formulaire rempli est valable pour trois ans). On comprend pourquoi Eurostar continuera à recommander aux voyageurs d’arriver à St Pancras 60 à 90 minutes avant le départ…

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Ryanair a annoncé lundi un bénéfice annuel en hausse de 34%. La compagnie a pu compter sur « un premier semestre record et un fort trafic pour Pâques fin mars », a indiqué dans un communiqué le directeur général de la compagnie, Michael O’Leary. Mais l’entreprise prévient qu’elle s’attend à une « hausse modeste » de ses coûts par siège pour l’exercice qui démarre et table sur des tarifs stables sur un an pour le pic estival, moins que prévu. La compagnie n’hésitera pas à baisser les prix si cela s’avère nécessaire pour maintenir son taux de remplissage. Selon Michael O’Leary, les prix continueront à augmenter modestement au cours des étés 2024 et 2025 en raison « d’importantes contraintes de capacité dans toute l’Europe », avant de se stabiliser.

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Quelque 8,76 millions de voyageurs ont transité le mois dernier par Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) et Paris-Orly, un chiffre en hausse de 7,2% par rapport au même mois de 2023, a précisé jeudi leur gestionnaire, le Groupe ADP, dans son bilan mensuel. Les volumes restent inférieurs à ceux d’avant la pandémie. En avril, CDG et Orly ont retrouvé 92,8% de leurs passagers du même mois de 2019, une amélioration de 0,9 point par rapport à mars. C’est CDG, davantage orienté vers les destinations lointaines, qui a tiré la tendance à la baisse, avec un taux de reprise de 88,5% dû au marasme des liaisons vers l’Amérique latine (79,6% d’avril 2019), l’Asie-Pacifique (83,5%) et le Moyen-Orient (85,3%). Orly, de son côté, a déjà retrouvé ses volumes pré-covid, à 102,1% du nombre de passagers d’avril 2019 le mois dernier. Tous ces résultats auraient été encore meilleurs sans la grève des contrôleurs aériens qui a contraint les autorités à annuler le 25 avril 75% des vols à Orly et 55% à CDG. Depuis, les revenus des ex-grévistes sont, eux, en progression : entre 226 et 1.001 euros net par mois, en fonction des catégories.

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