Auteur/autrice : Laurent Guéna

Parce que c’est mardi, les pensées peu profondes d’OD

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By Laurent Guéna

Je ne suis pas un grand fana de sport… Mais personne n’est parfait ! En même temps, je lisais de la plume toujours sympa d’un de mes camarades que « le JO bashing, ça suffisait ! » Ben non, ça ne suffit pas. Pas plus tard qu’hier, Thierry Estanguet, chef délégué de l’organisation des JO et para JO, se « félicitait » – je me suis toujours demandé pourquoi il fallait se féliciter, mais bon – de dévoiler l’horaire de début des cérémonies d’ouverture : « Le 26 juillet 2024 à Paris, la plus grande cérémonie d’ouverture des Jeux Olympiques à ciel ouvert débutera à 19h30 précises, heure de Paris. 10h30 à Los Angeles, 14h30 à Rio de Janeiro, 18h30 à Londres, 20h30 à Athènes »… Super ! Mais tout ceci concernera un nombre extrêmement restreint de spectateurs, lesquels auront droit d’assister à l’événement en direct et de visu uniquement sur invitation. Mais qui va inviter ? Et choisir qui inviter ? Je fais confiance à notre camarade LG pour, subrepticement, circonvenir un inviteur… Il est rusé, le bougre. Remarquez, comme la plupart des ponts de Paris seront fermés dès le début juillet, tout comme la place de la Concorde et de nombreuses stations de métro, il vaudrait mieux investir dans un super téléviseur et s’installer au calme, loin de la capitale, qui n’avait pourtant pas besoin de l’organisation d’Olympiades pour rester la capitale touristique du monde. Enfin, ça, c’était avant… En attendant, courage, fuyons !

OD

Les pensées peu profondes d'OD

A Marseille, des manifestants réclament la disparition des croisières

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By Laurent Guéna

Plus d’une quinzaine de collectifs européens opposés à l’industrie des croisières, jugée nuisible à la santé et à l’environnement, étaient réunis ce week-end à Marseille. Une trentaine de personnes, représentant les collectifs de 17 villes d’Allemagne, France, Grèce, Italie, Espagne, Royaume-Uni et Pays-Bas ont détaillé, au-delà du pourtour méditerranéen, le manifeste anti-croisières approuvé en avril 2023 par une dizaine de ces organisations d’Espagne, de France et d’Italie, lors d’une précédente réunion à Barcelone. Rappelons que ce manifeste réclame une réduction radicale des croisières et leur disparition à terme et l’arrêt du développement des infrastructures portuaires d’accueil… Et la tête du capitaine ? Cela dit, les manifestants n’étaient qu’une trentaine…

LG

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Croisières

JO : Les bateliers de la Seine demandent des compensations financières pour le dérangement

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By Laurent Guéna

Si les bateliers de la Seine ont conscience de « participer à un moment historique » avec les JO de Paris, ils s’impatientent et voudraient en savoir plus sur leurs conditions de travail estivales. Fin janvier, explique Olivier Jamey, président de la Communauté portuaire de Paris (CPP), « les organisateurs nous ont annoncé qu’il y aurait quatre après-midi supplémentaires » bloqués au titre des jours de report. Pour parer à l’aléa qualité de l’eau, il faut prévoir plus de jours de décalage pour les épreuves. Cela signifie, pour les bateaux promenades et touristiques qui travaillent beaucoup l’après-midi, qu’ils ne pourront pas caler de réservations ces jours-là.

LG

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France

Ejecté en juin 2020, Accor signe son retour dans le CAC 40

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By Laurent Guéna

Accor retrouve le CAC 40. Le groupe hôtelier en a été retiré en juin 2020, alors que le groupe subissait les conséquences brutales de la pandémie sur le secteur du tourisme et de l’hôtellerie. Depuis le 18 mars 2020, au lendemain du début du confinement, la capitalisation boursière d’Accor a augmenté d’environ 67%, jusqu’à près de 10 milliards d’euros, mais elle a encore du chemin à parcourir par rapport à son pic de 2007. A cette époque, sa capitalisation boursière dépassait 16 milliards d’euros. « Nous sommes fiers de voir Accor réintégrer le CAC 40, un succès majeur qui témoigne du travail acharné et de l’engagement sans faille de nos équipes« , a déclaré Sébastien Bazin, PDG du groupe hôtelier, dans un communiqué. Attention à l’excès de confiance, le temps change vite. Ce n’est pas Accor qui dira l’inverse.

LG

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Hébergement

La surfréquentation s’invite au salon du tourisme de Berlin (ITB)

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By Laurent Guéna

Au salon du tourisme de Berlin, l’un des plus grands au monde, la surfréquentation s’impose comme une question centrale. Des destinations surpeuplées comme Venise et Amsterdam augmentent les taxes de séjour pour lutter contre le surtourisme. L’Islande introduira également une taxe dans le courant de l’année pour l’aider à atteindre son objectif de neutralité carbone d’ici 2040. De son côté, la France envisage de lancer une campagne pour encourager les touristes nationaux et étrangers à visiter des destinations hors des sentiers battus plutôt que les 20 % du pays où se concentrent 80 % des visites. Dans le même temps, on apprend que les touristes se verront bientôt interdire l’accès aux ruelles privées du célèbre quartier des geishas à Kyoto. Pour les autorités de la ville, les groupes de visiteurs se comportent en effet « comme des paparazzis » lorsque les geishas émergent de ces étroites ruelles d’un ou deux mètres de large. Un peu de tenue, que diable !

LG

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Destinations

Air Austral : les membres du personnel vont devoir se serrer la ceinture

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By Laurent Guéna

Les actionnaires d’Air Austral ont approuvé un plan de redressement prévoyant « une baisse significative de la masse salariale » et accepté d’injecter 10 millions d’euros supplémentaires dans la compagnie aérienne réunionnaise en difficulté. En particulier, « des efforts seront requis des membres du personnel, se traduisant par une baisse significative du coût de la masse salariale, mais aussi des fournisseurs et de l’État, notamment dans la gestion délicate du traitement du passif public« , selon un communiqué. Reste une question : comment va réagir la masse salariale ?

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Transport

Les assurances voyages seraient-elles trop inefficaces ?

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By Laurent Guéna

L’Autorité de contrôle prudentiel et de résolution (ACPR), gendarme des assureurs et des banques, a tiré à boulets rouges mercredi sur les assurances affinitaires (voyages, téléphonie), « pas utiles » pour les clients qui les souscrivent et générant de nombreux litiges. « Il nous semble totalement anormal que sur 10 euros de cotisations, seuls 2 servent effectivement à la couverture des sinistres clients, voire moins« , a-t-elle estimé, alors que pour les assurances obligatoires (auto, habitation) environ 8,50 euros reviennent au client. A travers divers contrôles, le gendarme des banques et des assureurs, adossé à la Banque de France, a constaté que les refus de prise en charge étaient nombreux, « entre 40 et 80% pour les garanties annulation » en assurance voyage par exemple. « Comme ce produit est généralement vendu par un non-professionnel de l’assurance à l’occasion d’un autre acte de commercialisation, le client n’est pas incité à regarder l’étendue des garanties, et le vendeur ne le conseille pas suffisamment« , expose Grégoire Vuarlot, directeur du contrôle des pratiques commerciales à l’ACPR. En tant qu’observateur du secteur, on a pourtant le sentiment que les divers courtiers ne ménagent pas leur peine pour jouer le rôle qui est le leur, en particulier dans le domaine de la formation.

LG

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Assurances

Parcourir l’Afrique en avion, un onéreux chemin de croix

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By Laurent Guéna

Pour parcourir les 1.000 km entre Libreville et Bangui, il faut compter au mieux neuf heures et 1.000 dollars, un exemple parmi d’autres de l’onéreux chemin de croix que sont les voyages aériens en Afrique, en raison de politiques protectionnistes et de taxes élevées. En Europe, un vol Paris-Madrid – une distance équivalente – dure deux heures et coûte cinq fois moins cher. A la différence de l’Europe qui a ouvert son marché dans les années 1990, « il n’y a pas encore un marché aérien africain unifié », explique un expert du secteur, qui a requis l’anonymat en raison de ses fonctions. Selon une étude réalisée en 2021 par l’Association du transport aérien international (IATA) à l’intention de l’Union africaine (UA), sur les 1.431 liaisons possibles entre chacun des 54 pays de l’UA, seules 19% bénéficiaient d’un vol direct au moins hebdomadaire. « L’Afrique est la région (du monde) où les prix des billets d’avion sont de loin les plus chers pour voyager à l’intérieur du continent« , note IATA dans son étude. Une autre étude de l’association portant sur 12 pays (trois dans chacune des sous-régions du continent) concluait qu’une libéralisation du marché aérien entre ces pays ferait bondir le trafic de 81%. Cette étude a été publiée il y a dix ans.

LG

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Transport

Drôle d’époque

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By Laurent Guéna

Selon les informations de La Dépêche du Midi , le concert de Michel Sardou, jeudi 22 février à Toulouse, a été précédé d’un épisode capillaire assez rocambolesque. Avant de rejoindre le Zénith, l’artiste de 77 ans, qui logeait à l’hôtel Pullman en centre-ville, s’est aperçu qu’il avait oublié la seule et inestimable lotion que sa chevelure grisonnante tolère. Et pas question de monter sur scène sans ce précieux baume protecteur. Il a donc exigé du personnel de l’hôtel qu’il écume en urgence les magasins du centre-ville à la recherche de l’indispensable shampoing  d’une marque bien précise. Mission réussie :  « C’est vrai que Michel Sardou a eu des exigences, mais pas complètement délirantes. C’est resté dans le raisonnable et il ne s’est pas mal comporté« , assure le directeur de l’hôtel, qui s’est quand même fait quelques cheveux blancs.

LG

Drôle d'époque

Les recettes annexes, du bon gras pour les compagnies aériennes

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By Laurent Guéna

L’annonce la semaine dernière de la fin des bagages de cabine gratuits chez Transavia est venue rappeler que ces recettes annexes résident au cœur du modèle économique des compagnies à bas coût, et de plus en plus des autres. Au total, ces revenus, qui englobent aussi les surclassements, les ventes de produits à bord et les partenariats avec loueurs et hôtels, ont atteint chez Transavia 950 millions d’euros l’année dernière, soit près de 4% de son activité de transport régulier de passagers. A l’échelle mondiale, selon le cabinet OAG, la part des revenus annexes dans les chiffres d’affaires des compagnies a plus que doublé entre 2013 et 2022 pour atteindre quelque 15%, soit plus de 102 milliards de dollars. Reste un enjeu : l’acceptabilité de certaines mesures et le risque d’un retour de bâton. Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, a un temps évoqué le projet de rendre payant l’accès aux toilettes. Tout doucement, on y arrive.

LG

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Transport