Auteur/autrice : Laurent Guéna

Ryanair a annoncé lundi un bénéfice annuel en hausse de 34%. La compagnie a pu compter sur « un premier semestre record et un fort trafic pour Pâques fin mars », a indiqué dans un communiqué le directeur général de la compagnie, Michael O’Leary. Mais l’entreprise prévient qu’elle s’attend à une « hausse modeste » de ses coûts par siège pour l’exercice qui démarre et table sur des tarifs stables sur un an pour le pic estival, moins que prévu. La compagnie n’hésitera pas à baisser les prix si cela s’avère nécessaire pour maintenir son taux de remplissage. Selon Michael O’Leary, les prix continueront à augmenter modestement au cours des étés 2024 et 2025 en raison « d’importantes contraintes de capacité dans toute l’Europe », avant de se stabiliser.

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Quelque 8,76 millions de voyageurs ont transité le mois dernier par Paris-Charles-de-Gaulle (CDG) et Paris-Orly, un chiffre en hausse de 7,2% par rapport au même mois de 2023, a précisé jeudi leur gestionnaire, le Groupe ADP, dans son bilan mensuel. Les volumes restent inférieurs à ceux d’avant la pandémie. En avril, CDG et Orly ont retrouvé 92,8% de leurs passagers du même mois de 2019, une amélioration de 0,9 point par rapport à mars. C’est CDG, davantage orienté vers les destinations lointaines, qui a tiré la tendance à la baisse, avec un taux de reprise de 88,5% dû au marasme des liaisons vers l’Amérique latine (79,6% d’avril 2019), l’Asie-Pacifique (83,5%) et le Moyen-Orient (85,3%). Orly, de son côté, a déjà retrouvé ses volumes pré-covid, à 102,1% du nombre de passagers d’avril 2019 le mois dernier. Tous ces résultats auraient été encore meilleurs sans la grève des contrôleurs aériens qui a contraint les autorités à annuler le 25 avril 75% des vols à Orly et 55% à CDG. Depuis, les revenus des ex-grévistes sont, eux, en progression : entre 226 et 1.001 euros net par mois, en fonction des catégories.

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Eurostar veut acquérir « jusqu’à 50 nouveaux trains » d’ici à 2030 après avoir réalisé un chiffre d’affaires « historique » de 2 milliards d’euros en 2023. Les nouvelles rames viendraient en partie remplacer celles devant être mises au rebut, en raison de leur ancienneté. Au total, ces acquisitions porteraient la flotte d’Eurostar à 67 trains, contre 51 actuellement. Par ailleurs, Eurostar a transporté 18,6 millions de voyageurs en 2023, un chiffre en hausse de 22% par rapport à l’année précédente. Les liaisons ayant connu les plus fortes progressions sont celles entre Amsterdam et Londres (+38%), Bruxelles et Londres (+33%) et Paris et Londres (+25%). Voilà la compagnie lancée sur de bons rails.

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Un serpent de mer. Le gouvernement portugais a annoncé mardi soir avoir retenu la municipalité d’Alcochete, sur la rive sud de l’estuaire du Tage, pour construire le nouvel aéroport de Lisbonne. Il est « est amené à complètement remplacer » l’actuel aéroport Humberto Delgado qui se trouve au nord de la capitale et qui est régulièrement saturé. Ce site avait déjà été retenu par un comité d’experts chargé par le précédent gouvernement socialiste d’étudier une solution pour faire face à la saturation de l’infrastructure aéroportuaire actuelle au nord de la capitale. L’aéroport de Lisbonne, qui enchaîne les records de passagers, repousse depuis plusieurs années son point de saturation. Le nombre de passagers, qui a plus que doublé en dix ans, a franchi l’année dernière la barre des 33 millions de voyageurs. Le futur aéroport s’appellera Luis de Camões, du nom d’un grand poète portugais du XVIe siècle. On s’endormira moins bête ce soir.

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