Auteur/autrice : Laurent Guéna

L’opérateur public gérant les transports de Londres (TFL) a indiqué qu’il jugeait inacceptable la présence dans ses bus, trains et métros de publicités vantant le Qatar comme destination touristique ou promouvant certains évènements dans le pays à cause de sa législation envers les personnes LGBT+. La réponse du Qatar n’a pas traîné : en réaction à cette politique de TFL, l’Emirat a lancé un examen de ses importants investissements dans la capitale britannique. Ce boycott est « interprété comme un message du maire de Londres que les investissements du Qatar n’y sont plus bienvenus ». De son côté, la Fifa menace de sanctions toutes les équipes qui arboreraient pendant les matches un brassard en faveur de la diversité… Ca s’appelle jouer la carte d’une forme de consensus.

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La maison d’édition de guides Fodor’s publie le top 10 des endroits où il ne faut pas aller. Si elle recommande d’éviter ces destinations, ce n’est pas parce qu’elles manquent d’intérêt, c’est même exactement l’inverse. Elles sont toutes touchées par le tourisme de masse, que subissent les populations locales et qui abîme leur environnement. Si l’on voulait faire du mauvais esprit, on dirait que Fodor’s nous offre ainsi sur un plateau une liste des spots qu’il faut aller voir avant de mourir. Avec seulement deux sites à éviter, les falaises d’Etretat et le Parc national des Calanques, la France est bien représentée dans ce classement. C’est déjà ça.

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Les stations de ski françaises s’apprêtent à lancer la saison hivernale dans un contexte d’incertitude marqué par le coût démultiplié de l’énergie. En attendant un soutien de l’Etat, l’idée c’est d’arriver à être plus économe en dégradant le moins possible le service aux clients. A Val d’Isère, des équipements de confort du type sièges chauffants ou quais chauffants dans les télécabines ne seront pas mis en service. Dans les Pyrénées, on mise sur la « réduction de la vitesse des remontées mécaniques« , « éco-conduite » ou encore la « baisse des températures des bâtiments« , renchérit Guillaume Roger, directeur opérationnel de N’Py, regroupement de huit stations. Il y a bien une solution, elle a été expérimentée lors de l’hiver 2020-2021, mais elle n’a pas fait l’unanimité.

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Pour la saison d’hiver, Suisse Tourisme entend en particulier séduire la génération Z (personnes nées entre 1996 et 2010) à travers des offres ciblées autour du train. « L’accent est mis sur les voyages en train depuis les villes européennes« , notamment avec des offres proposant des forfaits de ski à prix réduit pour « ceux qui empruntent le train », indique l’organisme qui surfe sur l’envie de « se rendre sur les pistes de la manière la plus durable possible« .  Chez les touristes français et allemands, « l’envie de voyager est à nouveau palpable », notent cependant Alexa Chessex et Jörg Peter Krebs, responsables du marché français et du marché allemand. Selon eux, la Suisse peut « dans ce contexte » marquer « des points » en tant que destination de vacances facilement « accessible en train« . Pour info, on peut aussi rejoindre nos stations avec des TGV. Reste, toujours, le problème du dernier kilomètre, de la gare à la station, souvent galère.

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L’organisation mondiale du tourisme (OMT) estime que 700 millions de touristes ont voyagé à l’international entre janvier et septembre, soit plus du double (+133%) du chiffre enregistré à la même période en 2021. Cela équivaut à 63 % des niveaux de 2019. L’Europe a connu une performance particulièrement forte au troisième trimestre, où les arrivées ont atteint près de 90 % des niveaux de 2019. Prudence, toutefois : la dernière enquête du groupe d’experts en tourisme de l’OMT montre une baisse des niveaux de confiance pour les quatre derniers mois de 2022, ce qui reflète un optimisme plus prudent. Retenons, toutefois, que la guerre et l’inflation n’empêchent pas l’industrie du tourisme de se remettre d’un coma bien plus vite que prévu par tous les avisés observateurs.

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