Auteur/autrice : Laurent Guéna

Air France-KLM est largement revenu dans le vert en 2022 après deux années de pertes massives, dégageant 728 millions d’euros de bénéfice net, et prévoit d’être libéré dès avril des contraintes liées aux aides consenties par les Etats pendant la crise sanitaire. Ce résultat représente plus du double des 290 millions d’euros de 2019, avant que la pandémie ne plonge le transport aérien dans la pire crise de son histoire. En 2020, le groupe franco-néerlandais avait subi une perte abyssale de 7,1 milliards d’euros, encore alourdie de 3,3 milliards en 2021. Outre ce retour aux bénéfices, Air France-KLM a atteint un niveau de chiffre d’affaires proche de celui de 2019, à 26,4 milliards d’euros, contre 27,2 trois ans plus tôt. Pour Ben Smith, le patron, « nous avons tourné la page du covid et regardons l’avenir avec une confiance dans notre capacité à relever les défis à venir ». Air France, ce phœnix…

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Brittany Ferries embauche massivement. Objectif : 800 postes à pourvoir, qui seront dispatchés entre les onze bateaux de la compagnie finistérienne, qui gravitent entre la France (Bretagne et Normandie), le Royaume-Uni et l’Espagne. Particularité : les saisonniers seront « nourris et logés ». Un argument non négligeable, à l’heure où les habitants de la région rencontrent de plus en plus de difficultés pour se loger. « Pour le recrutement, pas de limites d’âge ou géographiques, explique la compagnie, mais les futurs saisonniers devront s’installer dans l’un des ports de la compagnie, à savoir Roscoff, Saint-Malo, Cherbourg, Ouistreham ou Le Havre. Pas de télétravail, donc.

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En 2022, grâce à la « reprise vigoureuse du trafic » aérien, tant sur ses plateformes desservant Paris que celles qu’il gère à l’étranger, ADP a retrouvé l’année dernière son chiffre d’affaires de 2019, avant la crise sanitaire, soit 4,7 milliards d’euros. « Tous les objectifs 2022 ont été atteints ou dépassés », s’est félicité le PDG du groupe, Augustin de Romanet. Les volumes ont beau être encore faibles comparés aux niveaux d’avant la crise, les marges se rétablissent vite et le retour dans le vert est espéré dès cette année. Le prix des sushis que l’on peut déguster au Terminal 1 de Roissy, tout juste rénové, n’est sans doute pas étranger à cette réussite.

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Dans son discours sur l’état de l’Union, Joe Biden, le président des Etats-Unis, s’est transformé en défenseur des passagers américains : « Nous allons interdire aux compagnies aériennes de facturer jusqu’à 50 dollars aller-retour aux familles juste pour qu’elles puissent s’asseoir ensemble. » Des tentatives au Congrès visent à protéger davantage les passagers, mais elles demeurent largement infructueuses. Derniers en date, les sénateurs démocrates Richard Blumenthal (Connecticut) et Edward Markey (Massachusetts) voudraient que les compagnies payent une compensation minimale de 1.350 dollars (environ 1.260 euros) en cas de surréservation et indemnisent leurs passagers dès qu’ils subissent plus d’une heure de retard. Marli Corlier, porte-parole des compagnies, dénonce un projet qui « réduirait considérablement la concurrence, entraînant une augmentation subséquente des prix des billets d’avion et une réduction potentielle des services aux petites communautés rurales ».

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Pour assurer à chaque passager de vivre un voyage le plus calme et le moins stressant possible, la SNCB teste sur deux lignes, jusqu’au 31 mai prochain, une voiture silencieuse, aussi appelée « zone de silence ». L’idée est d’offrir aux voyageurs des wagons où le silence, la concentration et le repos sont de mise. Dans cette voiture, il est demandé de ne pas parler à voix haute – on peut chuchoter -, ne pas téléphoner, limiter le volume de son casque ou de ses écouteurs et de mettre son téléphone en mode silencieux. Selon une enquête de la SNCB, un voyageur sur trois a déclaré avoir déjà été dérangé par le bruit d’autres voyageurs à bord du train. En ce jour de Saint-Valentin, rappelons que « bon silence vaut mieux que mauvaise dispute ».

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