Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

Le fondateur d’Easyjet se lance dans les paris

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By Nicolas Barbéry

Le fondateur d’Easyjet, Stelios Haji-Ioannou, qui ne possède plus que 15% de la compagnie, a pourtant gardé les droits sur le nom de la compagnie. En se lançant dans un nouveau projet, Easybet, une agence de paris en ligne montée avec l’opérateur de paris sportifs en ligne Triplebet, Stelios Haji-Ioannou décline une fois de plus le nom Easy. Au cours des dernières décennies, il a déjà créé plusieurs entreprises avec ce préfixe, comme Easyhotel, Easygym, Easyfood et Easycar, Easycoffee, Easyfoodstore, Easycinema, Easybus et Easyferry. Il en aurait environ 1.000 sous licence. Le monde des licences de Stelious Haji-Ioannou est regroupé dans le groupe Easy – également appelé Easy Family of Brands. C’est simple, non ?

NB

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Vie de la profession

Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

Donald Trump a savouré ce moment. Cette nuit, il a revendiqué sa victoire à l’élection présidentielle américaine depuis le centre de congrès de West Palm Beach, en Floride. Dans un discours totalement décousu, il a notamment fait l’éloge d’Elon Musk. « Nous avons une nouvelle star, une étoile est née : Elon ! C’est un gars incroyable. Il a lancé une fusée il y a deux semaines. Je l’ai vue, elle était magnifique. Elle montait à 16.000 km/h et brûlait comme jamais. J’ai demandé ce qu’il était arrivé à la peinture, et il m’a répondu qu’ils n’avaient jamais réussi à créer une peinture capable de résister à une telle chaleur. La fusée descendait et brûlait. Les moteurs brûlaient, j’ai vraiment cru qu’elle allait s’écraser. Mais elle a atterri parfaitement, les bras mécaniques se sont déployés, tenant la fusée avec autant de délicatesse qu’on tient un bébé dans les bras la nuit. J’ai demandé à Elon si c’était bien lui, et il a répondu oui. Alors, je lui ai demandé : qui d’autre pourrait faire ça ? La Russie ? La Chine ? Quelqu’un d’autre aux États-Unis ? Non. C’est pour ça que je t’adore, Elon. C’est génial. » On le voit, le monde est entre de bonnes mains.

NB

Drôle d'époque

Voyager peut allonger notre durée de vie

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By Nicolas Barbéry

De nouveaux travaux menés par des chercheurs de l’Université Edith Cowan de Perth, en Australie, suggèrent que le voyage peut entraîner des conséquences positives sur la santé et allonger notre durée de vie. Selon cette étude, par le bonheur qu’ils procurent, les voyages ralentissent le processus de vieillissement en « améliorant le bien-être physique et mental de l’individu ». Cela se produit, « quand vous favorisez des sentiments positifs, comme lorsque vous découvrez de nouveaux endroits et environnements, que vous pratiquez davantage d’activité physique ou que vous recherchez la compagnie humaine ». Il est vrai que pendant les vacances, nous communiquons de manière plus stimulante avec des inconnus aux cultures différentes, ce qui est généralement considéré comme bénéfique pour notre santé. L’autre soir, en débarquant à Orly 4 après 10 heures d’un vol interminable blotti entre deux passagers imposants, j’ai été saisi d’une vague d’euphorie en voyant qu’il n’y avait même pas de file d’attente devant les comptoirs d’immigration. Une longue vie m’attend !

NB

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Tendances

Le président d’Expedia rejette la fusion avec Uber

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By Nicolas Barbéry

Barry Diller, l’influent président du groupe Expedia et actionnaire principal, affirme que le portail de voyage ne sera pas repris par Uber ni par quiconque. À la mi-octobre, le Financial Times avait rapporté qu’Uber étudiait un éventuel rachat du groupe Expedia. Le PDG d’Uber, Dara Khosrowshahi, directeur d’Expedia jusqu’en 2017, souhaitait faire d’Uber une super application qui, en plus des services de conduite et de livraison de nourriture, pourrait proposer d’autres services tels que la réservation de billets d’avion ou de chambres d’hôtels. Mais le président d’Expedia, Barry Diller, a mis fin à ces rumeurs. « Cela n’arrivera pas », a-t-il tranché. Ajoutant : « J’ai suffisamment de droits de vote pour pouvoir arrêter les choses ! » Expédia, c’est un peu la comtesse du Barry.

NB

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Distribution

Les États-Unis prévoient d’accueillir 90 millions de touristes d’ici 2026

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By Nicolas Barbéry

Les États-Unis sont en passe d’accueillir 90 millions de touristes étrangers annuels d’ici 2026, soit un an avant l’objectif du département d’État, selon la secrétaire au Commerce, Gina Raimondo. « L’année dernière, 66 millions de personnes ont visité le pays, contre 50 millions l’année précédente. D’ici l’année prochaine, le secteur sera complètement remis de la pandémie et en bonne voie pour accueillir 90 millions de visiteurs d’ici 2026 », a-t-elle précisé. Les États-Unis ont fait de gros efforts pour améliorer les délais d’obtention des visas, a rappelé Antony Blinken, le secrétaire d’Etat, « ce qui permettra aussi, selon lui, de mieux accueillir les visiteurs qui se déplaceront pour la Coupe du monde de foot ou les Jeux olympiques ». « Les voyages et le tourisme ne sont pas seulement ludiques, il s’agit d’une véritable activité économique dont dépendent de nombreux emplois, a insisté Gina Raimondo, précisant que l’industrie du voyage aux États-Unis représente aujourd’hui environ 10 millions d’emplois et 2.300 milliards de dollars d’activité économique. » Quel que soit le verdict des urnes, le (ou la) futur président ne pourra rester insensible à une telle manne.

NB

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Destinations

Málaga va interdire les appartements touristiques

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By Nicolas Barbéry

La mairie de Málaga tente de stopper la croissance des appartements touristiques dans la ville. L’adjointe à l’urbanisme, Carmen Casero, a annoncé l’interdiction d’enregistrer de nouveaux logements de vacances dans 43 quartiers de la ville. Ce sont les zones dans lesquelles au moins 8 logements sur 100 sont dédiés à l’accueil des touristes. Il s’agit de la deuxième décision municipale en ce sens, après avoir établi en juin les conditions qui limitaient l’octroi de nouvelles licences. La mesure devrait entrer en vigueur en novembre après avoir été adoptée en séance plénière municipale. « Ce n’est pas la fin, c’est le début », a souligné Carmen Casero, qui n’exclut pas d’autres décisions visant à restreindre encore le secteur. « Nous continuerons à faire des choses », a-t-elle insisté. La ville de Málaga compte actuellement plus de 12.800 résidences touristiques, soit en moyenne 4,5% d’appartements touristiques sur l’ensemble du parc résidentiel. Et dans 43 quartiers, ils dépassent les 8%. 72% de la population de Málaga considère que le tourisme a eu un impact « négatif » ou « très négatif » sur la disponibilité de logements abordables. En juin dernier, quelque 15.000 personnes étaient descendues dans la rue sous le slogan : « Málaga, vivre et non survivre ».

NB

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Hébergement

Les compagnies luttent de plus en plus contre les bagages en cabine

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By Nicolas Barbéry

Les compagnies aériennes demandent de plus en plus aux passagers d’enregistrer leurs bagages à main à la porte d’embarquement en raison de l’espace limité dans les compartiments supérieurs. Mais bon nombre de passagers se plaignent de cette pratique après avoir constaté, une fois à bord, que les compartiments à bagages restaient finalement vides. Pourquoi cette folie des contrôles d’embarquement alors que les racks sont de plus en plus spacieux ? Les compagnies aériennes affirment qu’il s’agit juste de forcer les voyageurs à abandonner leur bagage à main pour accélérer l’embarquement. Si c’est la vraie raison il existe un moyen beaucoup plus simple : ne pas faire payer les valises en soute, mais seulement les bagages en cabine.

NB

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Transport

Les revenus annexes des compagnies aériennes grimpent en flèche

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By Nicolas Barbéry

D’après une enquête de CarTrawler et IdeaWorksCompany, les revenus annexes des compagnies aériennes devraient progresser à 148,4 milliards de dollars dans le monde en 2024, contre 117,9 milliards de dollars en 2023. C’est bien au-dessus du précédent record de 109,5 milliards de dollars en 2019. Cette estimation est fondée sur la croissance régulière du nombre de passagers et sur la hausse des parts de marché des compagnies low cost. Les revenus annexes représentent désormais 14,9% des revenus des compagnies aériennes, et proviennent surtout de la vente d’options tels que les bagages, les sièges attribués ou la nourriture achetée à bord, mais aussi par les commissions générées par les ventes de locations de voitures, de chambres d’hôtel et les programmes de fidélisation. Actuellement, si environ 45% des passagers dans le monde se contentent d’acheter uniquement un billet, ils sont plus de 50% à payer pour des services supplémentaires. Il est aussi intéressant de noter que plus les revenus annexes des compagnies augmentent, plus le tarif de base du billet baisse.

NB

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Transport

Les réservations de voyages avec l’IA dans le collimateur de Google

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By Nicolas Barbéry

« Les assistants IA, par exemple pour la réservation de vacances, sont le prochain grand domaine dans lequel des progrès seront constatés, a déclaré Philipp Justus, patron de Google Allemagne. Mais la réservation de voyages complexes nécessite toujours l’intervention de partenaires extérieurs et de processus supplémentaires. » Actuellement, « si vous souhaitez réserver un voyage, avec un hôtel et éventuellement une série complexe de trajets en train, avion et bus, alors cette séquence ne peut pas encore être organisée et réservée à l’aide d’une IA. Mais il estime « qu’à l’avenir, même la réservation de voyages complexes via des assistants IA sera possible ». Google a commencé à faire de gros développements en ce sens. « Je peux très bien imaginer que dans trois ou quatre ans, nous disposerons déjà de nombreuses possibilités pour confier à nos assistants des tâches aussi complexes. » « Dans 3 ou 4 ans », c’est aujourd’hui.

NB

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Technologie

Etats-Unis : de nouvelles règles d’indemnisation des passagers entrent en vigueur

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By Nicolas Barbéry

Aux Etats-Unis, la nouvelle réglementation du ministère des Transports (DOT) qui oblige les compagnies aériennes à respecter des normes claires et cohérentes lorsqu’elles annulent, retardent ou modifient les vols, vient d’entrer en vigueur. Cette règle exige surtout que les remboursements automatiques soient émis en argent (et non en avoir), sous la forme du paiement d’origine, dans un délai de 7 jours pour les achats avec carte de crédit et dans les 20 jours pour les autres paiements. Jusqu’à présent, les compagnies étaient autorisées à définir elles-mêmes ce qui constituait un retard « important » et fixait les montants d’indemnisation des passagers. Désormais, il n’y aura qu’une seule norme : lorsque le départ ou l’arrivée est retardé de trois heures pour les vols intérieurs et de six heures pour les vols internationaux. De plus, les remboursements seront automatiques, sans que les passagers aient à les demander, et devront être effectués en totalité. Pete Buttigieg, le secrétaire aux Transports américain, a rappelé le sens de cette décision : « Les passagers méritent de récupérer leur argent lorsqu’une compagnie aérienne leur en doit, sans maux de tête, ni marchandage ». Il est vrai que dans l’aérien, le client n’est pas toujours roi.

NB

En lire davantage dans le New York Times

Transport