Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

Une ligne directe relie désormais Shangaï à la cité phocéenne. Les 250 premiers touristes sont arrivés en France après plus de dix heures de vol. Il s’agit de la première liaison directe entre un aéroport régional et la Chine. Trois vols sont programmés chaque semaine. En Provence, les acteurs économiques saluent l’initiative. « C’est une vraie manne économique pour notre territoire », assure Jean-Luc Chauvin, président de la Chambre de commerce et d’industrie Aix-Marseille. Les touristes viennent avant tout découvrir les grands champs de lavande, une série télévisée chinoise ayant rendu ces paysages célèbres. L’occasion de placer un proverbe anglais : « En mûrissant, faites comme la lavande, adoucissez-vous. »

LG

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Dans le but de se montrer totalement transparente, la compagnie américaine United Airlines bombarde ses passagers de SMS, d’e-mails et d’alertes mobiles, sur d’éventuels retards ou problèmes techniques. « Nous voulons que vous sachiez que votre vol part en retard parce que nous devons terminer le nettoyage de votre avion », a ainsi indiqué la compagnie à ses passagers d’un vol de Newark à Nashville retardé de 70 minutes. Le directeur général de United, Scott Kirby, a expliqué qu’il voulait fournir aux passagers autant d’informations qu’il en obtiendrait s’il appelait lui-même le centre d’opérations. Il a ajouté : « Je pense qu’une telle transparence est très utile. » Selon un expert, « United fait plus d’efforts que toute autre compagnie aérienne américaine pour expliquer les retards de vol en temps réel. Cette compagnie est même d’une transparence déconcertante dans ses explications. On en est presque au point où ils annoncent qu’un membre de l’équipage a eu mal aux dents et est actuellement chez le dentiste. » United affirme que le taux de satisfaction de ses clients s’est déjà amélioré de 5%. Cependant, un autre expert est plus réservé. Victime d’un retard de son vol entre les Etats-Unis et la France, il a reçu 45 SMS. Il a trouvé cela épuisant et très anxiogène. Un voyageur a plaisanté sur X en disant que United envoie désormais plus de SMS qu’un adolescent.

NB

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Que ce soit entre Berlin à Bruxelles ou Paris et Berlin, les passagers des trains de l’Union européenne arrivent rarement à destination sans changer de train. « Cela n’est pas dû au réseau ferroviaire peu développé, estime Greenpeace dans une étude publiée hier, mais simplement à une mauvaise gestion. Trois fois plus de trains directs pourraient circuler entre les grandes villes européennes sans qu’il soit nécessaire de construire de nouvelles voies. » Greenpeace a analysé 990 itinéraires entre 45 grandes villes d’Europe. Une connexion directe serait possible sur au moins 419 de ces lignes, alors qu’aujourd’hui il n’en existe que sur 114. « Le réseau existant doit être utilisé de toute urgence de manière plus conviviale pour le client », a déclaré Lena Donat, à l’origine de cette étude. Elle ajoute qu’une offre aérienne existe pour la plupart de ces 419 liaisons. « S’il n’existe pas de trains directs fiables et confortables, personne ne devrait être surpris que les gens prennent l’avion même pour de courtes distances », a-t-elle ajouté. Rappelons qu’actuellement, pour faire Bordeaux – Berlin en train, il faut compter 11h45 et prévoir trois correspondances. Si on a un peu de temps devant soi, c’est jouable.

NB

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