Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

En Allemagne, Eurowings propose via le site Aldi Deals des billets d’avion à partir de 80 euros. La destination n’est pas connue à l’avance. Les billets peuvent être réservés pour des vols de 1 à 42 jours avant le départ. Selon la filiale Lufthansa, l’offre n’est disponible que pendant la période promotionnelle du 7 au 29 décembre et s’applique aux billets du tarif de base. Les destinations surprises comprennent Milan, Paris, Nice, Stockholm, Faro, Palma, Budapest, ou Helsinki, au départ de Berlin, Cologne, Düsseldorf, Hambourg, Stuttgart ou Prague. Les conditions de réservation de ces billets sont prévues pour les courts séjours, soit une ou deux nuitées maximums… Cela fait tout de même beaucoup de conditions pour voler pas cher.

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Jeudi dernier, les ministres des Transports de l’UE ont demandé la réouverture des discussions sur la proposition législative révisant le règlement sur les droits des passagers aériens, qui est bloquée au Conseil depuis… 2013. C’est une excellente nouvelle, pour l’Ectaa. L’association qui regroupe les agents de voyages et voyagistes européens a notamment applaudi « l’appel des ministres des Pays-Bas, du Portugal, de l’Espagne et de la Slovénie visant à remédier à l’absence de protection contre les défaillances des compagnies aériennes, qui n’a que trop duré ». L’Ectaa, qui réclame « depuis des décennies » une protection efficace contre les défaillances des compagnies aériennes, rappelle que 160 compagnies aériennes dans le monde ont cessé leurs activités entre 2019 et 2022, dont la moitié en Europe. Pour Frank Oostdam, président de l’Ectaa, « l’introduction d’une protection obligatoire contre les défaillances des compagnies aériennes est attendue depuis longtemps. Le fonds de garantie danois pour les billets d’avion est un exemple avéré de modèle durable et efficace qui protège les consommateurs ». Il serait donc temps.

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L’Assemblée nationale du pays communiste a approuvé l’ambitieux projet ferroviaire d’une ligne à grande vitesse entre Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, dont le coût est estimé à plus de 67 milliards de dollars américains (63 milliards d’euros). Selon le ministère des Transports, le trajet en train, qui peut rouler jusqu’à 350 kilomètres heure, durera environ cinq heures. Jusqu’à présent, il fallait plus de 30 heures. La distance entre les deux villes est de plus de 1.500 kilomètres. D’après les plans, le projet ferroviaire à grande vitesse nord-sud traversera 20 villes et provinces. Un premier appel d’offre sera lancé en 2025. Les Français sont sur les rangs. Les autorités visent un démarrage des travaux en 2027. Tout d’abord, le tronçon d’environ 400 kilomètres entre Hô Chi Minh-Ville et la ville côtière de Nha Trang, très apprécié des touristes, sera réalisé. Le train pourrait entrer en service en 2035. Si le prix du billet reste raisonnable, ce sera une bonne alternative à l’avion.

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AirHelp, qui facilite l’indemnisation des passagers en cas de perturbations de vol ou de bagages perdus, a publié son analyse annuelle des compagnies aériennes les plus et les moins performantes. La méthodologie de classement prend en compte les réclamations des clients traitées dans le monde entier par Helpdesk, les données externes de suivi des performances d’arrivée et de départ à l’heure pour chaque avion, et les commentaires des passagers de plus de 54 pays sur la qualité de la nourriture, du confort et du service de l’équipage sur leur dernier vol. Il en ressort que la compagnie aérienne Tunisair arrive en dernière position, à la 109e place. Elle est suivie dans le bas du classement par une poignée de transporteurs nationaux et low cost, dont Buzz, une compagnie aérienne polonaise filiale de Ryanair, Bulgaria Air, la compagnie turque Pegasus Airlines et Air Mauritius. En tête de classement : Brussels Airlines, suivi de Qatar Airway, United Airlines et American Airlines. Bonne nouvelle : aucune compagnie française n’apparaît dans le bottom 10 du classement. Mauvaise nouvelle : aucune compagnie française n’apparaît non plus dans le top 10.

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Une étude réalisée par Onebed a analysé les principaux aéroports du monde afin de déterminer comment ils étaient adaptés aux voyageurs en escale ou en retard. L’évaluation a pris en compte plusieurs facteurs clés, comme le trafic de passagers, la taille de l’aéroport, les avis des clients et la disponibilité d’espaces de repos gratuits. Chaque aéroport s’est ensuite vu attribuer un score composite, fournissant une mesure globale de sa capacité de sommeil pour les voyageurs. C’est l’aéroport international de Séoul Incheon qui arrive en tête de liste, surpassant largement les autres. Il propose huit aires de repos gratuites et parvient à maintenir une relative faible densité de passagers. L’aéroport international Soekarno-Hatta arrive en seconde position avec sept zones de repos gratuites, mais une densité de passagers plus élevée, suivi par l’aéroport de Francfort avec six zones de repos gratuites et une densité encore supérieure. On notera avec surprise qu’il n’y a pas d’aéroport français dans le top10 de ce classement. Il est vrai qu’en principe, on ne va pas à l’aéroport pour dormir… et encore moins pour le confort.

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