Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

2025 sera une année de transition pour Lufthansa. La compagnie principale a vu ses résultats plonger, entraînant une chute de 39% du bénéfice d’exploitation ajusté du groupe, à 1,65 milliard d’euros en 2024. Lufthansa Airlines, qui représente habituellement 35% du bénéfice, a accusé une perte de 94 millions d’euros, soit une baisse d’un milliard d’euros. Malgré un chiffre d’affaires record de 37,6 milliards d’euros (+6 %), porté par Austrian, Brussels Airlines, Swiss et ITA Airways, le groupe souffre. Les grèves, les annulations et la dégradation du service ont pesé sur le prix des billets et les coûts, tandis que la forte concurrence sur les lignes asiatiques a réduit les revenus. Pourtant, le trafic a progressé, avec 131 millions de passagers transportés (+7%). Swiss reste la filiale la plus rentable, avec plus de 800 millions d’euros de bénéfices. Lufthansa se veut optimiste pour 2025, s’appuyant sur une forte demande de voyages et une hausse des réservations en début d’année. Le PDG Carsten Spohr assure que « notre stratégie est la bonne ». Alors tout va bien.

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En novembre, Ryanair mettra fin aux billets papier. La compagnie low cost n’autorisera plus que l’enregistrement en ligne sur l’ensemble de son réseau. « Quiconque souhaite voyager avec nous à l’avenir aura besoin d’une carte d’embarquement sur son téléphone portable », a expliqué Dara Brady, directeur marketing de Ryanair. Il sera possible pour les couples ou les parents avec enfants de regrouper plusieurs cartes d’embarquement sur un seul téléphone. L’objectif ? « Économiser des centaines de tonnes de papier, ce qui est bon pour l’environnement », a précisé Dara Brady. Et accessoirement, permettre à la compagnie de se passer des comptoirs d’enregistrement à l’aéroport. Ce qui est bon pour l’environnement est encore meilleur pour la rentabilité de Ryanair.

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Aux États-Unis, à la suite des décrets de Donald Trump sur la question, les principales compagnies aériennes américaines (à l’exception de Delta Air Lines et Southwest Airlines) ont atténué leurs déclarations dans leurs rapports annuels sur les politiques d’embauche en matière de diversité, d’équité et d’inclusion (DEI). American Airlines a notamment supprimé le chapitre consacré à la DEI qui figurait dans ses rapports annuels au cours des quatre dernières années. Dans son rapport de 2023, on pouvait lire : « Cultiver un environnement qui célèbre la diversité, l’équité et l’inclusion (DEI) est une priorité pour nous. » Cette mention a disparu du dernier rapport. Même constat chez United Airlines : son dernier rapport annuel ne fait aucune référence à la diversité, l’équité et l’inclusion, alors que les éditions précédentes (2020, 2021, 2022 et 2023) affichaient fièrement des statistiques flatteuses sur le pourcentage de femmes et de minorités sous-représentées dans ses effectifs. JetBlue a, lui aussi, omis toute mention des politiques d’embauche en lien avec la DEI dans son dernier rapport. Pourtant, en 2023, la compagnie déclarait encore : « Nous croyons aux programmes, pratiques et politiques que nous avons mis en place pour créer un lieu de travail où les gens se sentent valorisés, respectés et capables de donner le meilleur d’eux-mêmes. » Le temps change vite au pays de Donald.

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Depuis ce week-end, la vente de billets en partage de code entre ITA Airways et les compagnies du groupe Lufthansa (Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines et Brussels Airlines) a débuté. Ce partenariat couvre plus de 100 vols pour la saison estivale de cette année. Désormais, les passagers bénéficient d’un billet unique avec un numéro de vol unique pour l’ensemble de leur itinéraire, y compris les correspondances. Cela concerne notamment des vols intérieurs en Italie avec correspondance au départ de Rome-Fiumicino, ainsi que des vols internationaux au départ de Rome vers Malte, Athènes, Sofia et Tirana. Pour la première fois, les clients du groupe Lufthansa pourront réserver des vols ITA Airways vers des destinations comme Alghero (Sardaigne), Pantelleria (Sicile) et Reggio de Calabre. Par ailleurs, les passagers d’ITA Airways auront la possibilité de planifier leur voyage avec des correspondances sur d’autres compagnies aériennes du réseau du groupe allemand. Une fois le programme de partage de code entièrement déployé, les passagers d’ITA Airways auront accès à plus de 250 destinations proposées par le groupe Lufthansa.

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