Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

D’après Le Figaro, qui a patiemment compté les jours de grève à la SNCF depuis 1947, la SNCF aurait enregistré plus de 30,34 millions de journées de travail perdues. Les records étant ceux de 1968 avec 4.680.000 journées perdues et de 1995, avec 1.054.920. 2022 n’échappe pas à la tradition. « Une petite trentaine de mouvements sociaux à la SNCF » ont été dénombrés par le site cestlagreve.fr. Le week-end dernier, une grève surprise a encore conduit à l’annulation de 60% des TGV et Intercités. Aujourd’hui, la SNCF est également en grève et des préavis menacent déjà les déplacements des Français pour Noël et le jour de l’an. Ironie du sort, des affiches qui recouvrent en ce moment les abribus d’Ile-de-France et d’ailleurs montrent un cheminot aux commandes de sa machine qui, pour économiser « d’ici 2025 l’électricité consommée par les habitants de Nantes en une année », pratique « l’éco-conduite » et « l’éco-stationnement« . Avec l’éco-grève, c’est encore plus d’économies.

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Savez-vous quelle boisson est la plus appréciée en avion ? Le jus de tomate. Lufthansa a voulu savoir pourquoi elle écoulait plus de litres de jus de tomate que de bière. La compagnie allemande a missionné des scientifiques pour résoudre ce mystère. Le goût du jus de tomate serait mieux perçu en altitude. « Alors que le jus de tomate est nettement moins bien noté à Terre (goût de moisi), avec une pression normale, en vol, des odeurs agréablement fruitées et des impressions gustatives douces et rafraîchissantes apparaissent », explique le docteur Andrea Burdack-Freitag, qui a mené l’étude. Parmi les explications données : la pressurisation de la cabine augmente le volume de gaz dans notre organisme, fait gonfler la muqueuse olfactive, et change notre perception du goût. Cela profiterait justement au jus de tomate. A propos. Un steward racontait récemment sur les réseaux sociaux combien il avait été gêné avec un passager qui lui avait demandé un jus de tomate. « Je lui avais demandé : ‘Épicé ?’ Il m’avait répondu : ‘J’irai tout à l’heure, merci’. » Streward n’est pas toujours un métier facile.

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