Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

Bagages cabine : le jackpot des low cost

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By Nicolas Barbéry

En 2024, les passagers européens ont dépensé plus de 10 milliards d’euros pour emporter un bagage cabine sur les vols low cost, en plus d’un petit sac. Cette option, souvent plus chère que le billet lui-même, est devenue la principale source de revenus annexes pour ces compagnies, avec une rentabilité exceptionnelle. Ryanair, leader du secteur avec 200 millions de passagers, a récolté 4 milliards d’euros pour le transport de 166 millions de bagages cabine. EasyJet suit avec 3 milliards, puis Wizz Air et Vueling (1,2 et 1,1 milliard). Eurowings (670 millions), Transavia (470 millions) et Volotea (210 millions) tirent également profit de ce modèle. Les compagnies appliquent une tarification dynamique pour ces services, notamment sur les trajets vers le Royaume-Uni. Si chaque bagage cabine coûte environ 1,3 euro en carburant, les compagnies encaissent en moyenne 25 euros par passager, dégageant une marge brute de près de 2.844 euros pour 120 bagages sur un vol. Les revenus auxiliaires (sièges, repas, bagages…) représentent désormais 15% du chiffre d’affaires mondial du secteur aérien, estimé à plus de 1.000 milliards d’euros. Plus de la moitié des passagers low cost achètent ces services additionnels, essentiels à la rentabilité du modèle économique.

NB

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Transport

Il n’y a jamais eu autant de monde sur les bateaux de croisières

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By Nicolas Barbéry

Malgré les critiques liées à la pollution, aux restrictions de débarquement ou à la taille des navires, les croisières battent des records : 34,6 millions de passagers en 2024 (+9 % en un an), et 37,7 millions attendus en 2025, selon la CLIA. Près d’un tiers des voyageurs étaient des primo-croisiéristes, attirés par de nouvelles offres adaptées à tous les profils (familles, couples, enfants), et des prix plus accessibles. Les paquebots sont désormais vus comme des destinations en soi. Le profil des passagers rajeunit : l’âge moyen est passé de 49 ans en 2019 à 46,7 en 2024. L’Amérique du Nord reste le premier marché (20,5 millions de passagers), mais l’Europe progresse aussi (+2,8%, avec 8,44 millions), notamment en Allemagne, au Royaume-Uni, en Italie, en Espagne et en France. Les croisières dont les départs sont proches du domicile des croisiéristes séduisent, la Méditerranée restant la zone préférée des Européens, devant les Caraïbes et l’Europe du Nord. En 2024, 573.000 Français ont choisi la croisière, surtout en Méditerranée (63,7%), suivie des Caraïbes (21,1%), et de l’Europe du Nord (5,5%). Face aux critiques liées au surtourisme, l’industrie met en avant ses investissements pour la transition énergétique (GNL, biocarburants, électrification à quai) et sa capacité à gérer les flux touristiques. Retenez enfin que sur les 300 bateaux qui composent la flotte mondiale, 21,1% peuvent transporter plus de 3.000 passagers, 35,5% de 1.000 à 3.000 et 34,1% moins de 1.000.

NB

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Croisières

Salaires dans le tourisme en Allemagne : le bras de fer continue

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By Nicolas Barbéry

En Allemagne, le débat sur les salaires dans le secteur du tourisme se poursuit. Après que le puissant syndicat Verdi a réclamé une hausse salariale de 19,5%, l’association patronale des entreprises du tourisme allemand (DRV) a proposé une contre-offre de 9,8%. Celle-ci inclut une augmentation de 7,12%, déjà recommandée par la DRV à ses membres ces dernières années, ainsi qu’un complément de 2,5% qui devrait entrer en vigueur à partir du 1er août. Verdi a toutefois rejeté cette proposition, mettant en garde contre une décision aux « conséquences » possibles. Le syndicat s’aligne ainsi sur les revendications des salariés : une enquête auprès de 250 professionnels du tourisme allemand montre un soutien majoritaire aux revendications de Verdi. Environ 78% des sondés jugent l’offre patronale insuffisante, tandis que 19% la considèrent comme adéquate. Le contraire aurait été surprenant.

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Distribution

Le WTTC accueille l’association turque TÜRSAB

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By Nicolas Barbéry

Le Conseil mondial du voyage et du tourisme (WTTC) accueille l’Association des agences de voyages turques (TÜRSAB) comme nouveau partenaire, renforçant ainsi la coopération internationale dans le secteur. Basée à Istanbul, TÜRSAB représente près de 16.000 agences turques et joue depuis 1972 un rôle clé dans le développement du tourisme national via la formation, la sensibilisation et la représentation stratégique. Grâce à ses 34 conseils régionaux et 15 comités d’experts, l’association œuvre à l’amélioration des standards professionnels et de la compétitivité à l’échelle mondiale. Firuz Baglikaya, président de TÜRSAB, déclare que « le WTTC apportera une valeur ajoutée à TÜRSAB en tant qu’organisation internationale, et de même, TÜRSAB apportera des contributions significatives au WTTC grâce à son expérience et à ses connaissances acquises sur plus d’un demi-siècle. Grâce à la synergie mutuelle du WTTC et du TÜRSAB, le tourisme mondial en bénéficiera grandement. » On se demande pourquoi ils ne se sont pas associés plus tôt.

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Vie de la profession

L’ECTAA réclame une nouvelle fois une protection obligatoire contre l’insolvabilité des compagnies aériennes

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By Nicolas Barbéry

À la suite de la faillite d’Air Belgium, qui laisse près de 8 millions d’euros de remboursements impayés – dont plus de 5 millions via des agents de voyages et voyagistes –, l’ECTAA renouvelle son appel à instaurer une protection obligatoire en cas d’insolvabilité des compagnies aériennes. Les intermédiaires, composés à 98% de PME, se retrouvent souvent contraints de rembourser les clients sans pouvoir récupérer les fonds. Alors que le Conseil de l’UE révise actuellement le règlement sur les droits des passagers aériens, l’ECTAA appelle à saisir cette opportunité pour imposer aux compagnies une garantie financière. Inspirée du modèle danois, cette mesure protégerait les consommateurs comme les professionnels face aux faillites de plus en plus fréquentes. « Le système actuel expose les clients et intermédiaires à des risques inacceptables. Il est temps d’agir », déclare Frank Oostdam, président de l’ECTAA. Depuis le temps qu’il est temps !

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Transport

Comment Disney affrontera la chaleur d’Abou Dhabi

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By Nicolas Barbéry

Disney a annoncé la création d’un parc à Abou Dhabi, et une question s’impose : comment gérer la chaleur extrême du désert ? Si Disney a l’habitude des climats chauds (comme à Orlando), les Émirats connaissent régulièrement les 50°C. Le développeur local, Miral Group, est déjà à l’origine de parcs entièrement couverts comme Ferrari World ou Warner Bros World, et son PDG a confirmé que « Disney sera en intérieur ». Pourtant, Disney parle d’un parc hybride, mêlant espaces intérieurs et extérieurs, avec une architecture ambitieuse et un recours à l’eau, grâce à un terrain situé en bord de mer. Le projet, qui sera implanté sur l’île de Yas, pourrait nécessiter des extensions d’infrastructure. Aucun budget ni date d’ouverture n’ont été annoncés, mais le chantier devrait durer au moins cinq ans. Ce futur parc est présenté comme le plus avancé jamais conçu par Disney. Pour gérer la chaleur, Abou Dhabi dispose déjà de certaines innovations : en mars, la ville a inauguré ce qu’elle appelle « la première rue climatisée au monde ». À Dubaï, un resort affirme avoir créé une rue extérieure capable de faire tomber la pluie à la demande. Un rêve climatisé serait-il en préparation ?

NB

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Parcs de loisirs

Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

Zurab Pololikashvili ne briguera pas un troisième mandat à la tête de l’ONU Tourisme. La Géorgie, son pays d’origine, a retiré son soutien et appuie désormais la candidature de Cheikha Al Nowais (Émirats arabes unis), signalant un basculement stratégique dans les alliances. Cinq personnalités restent en course pour diriger l’organisation de 2026 à 2029 : Al Nowais, experte du secteur privé ; Gloria Guevara (Mexique), ex-présidente du WTTC ; Harry Theoharis (Grèce), partisan d’une gouvernance transparente ; Habib Ammar (Tunisie), axé sur la coopération régionale ; et Mohammed Adam (Ghana), qui défend une plus grande voix africaine. Le Conseil exécutif votera fin mai à Madrid, avant une décision finale en novembre en Arabie saoudite. C’est donc la fin du parcours trépidant du Géorgien à la tête de l’Onu Tourisme. Dommage pour Pololikashvili, lui qui rêvait tant de faire… Zurab.

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Drôle d'époque

Tourisme : les mauvais calculs de Trump

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By Nicolas Barbéry

Les États-Unis devraient perdre 12,5 milliards de dollars de revenus liés au tourisme international en 2025, passant de 181 milliards en 2024 à moins de 169 milliards, selon le WTTC. Cette chute de 22,5% par rapport au pic de 2019 (217,4 milliards) serait liée à un climat perçu comme hostile, résultat des politiques migratoires de l’administration Trump. Les mesures de répression, les droits de douane et les discours politiques ont notamment dissuadé les voyageurs du Canada et du Mexique. À cela s’ajoute une forte inquiétude concernant les visas et les contrôles aux frontières. Les États-Unis sont la seule économie parmi 184 à voir baisser le nombre de ses visiteurs internationaux, tandis que d’autres pays comme la Chine assouplissent leurs conditions d’entrée. Bien que le pays reste le plus grand marché mondial du tourisme (2.360 milliards de dollars de contribution en 2024), 90% de ces revenus proviennent du tourisme domestique. Or, les touristes étrangers dépensent en moyenne huit fois plus que les visiteurs locaux. En 2024, les États-Unis ont accueilli 72,4 millions de touristes internationaux, soit 7 millions de moins qu’en 2019, avec une baisse marquée en mars en provenance de marchés clés. Le WTTC alerte : sans réformes, le pays pourrait mettre des années à retrouver ses niveaux prépandémiques. « Je suis convaincue que le président Trump, fort de son expérience dans l’hôtellerie, comprend que les vacanciers veulent simplement venir profiter de ce beau pays, de ses habitants et de son histoire, puis rentrer chez eux, a précisé Julia Simpson, la patronne du WTTC. Ils ne veulent pas y vivre. » Bien que doté d’une grande sagesse, Trump confond toujours touristes étrangers et immigrés clandestins.

NB

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Destinations

Airbnb muscle son offre avec des services à la carte

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By Nicolas Barbéry

Airbnb diversifie son offre : la plateforme proposera désormais des services à domicile, comme des soins de beauté, massages, repas de chef ou séances photo. Disponibles dans 260 villes au lancement, ces services seront réservables via l’appli, aussi bien en voyage que chez soi. « Les hôtels proposent des services que nous n’avons pas », a déclaré le patron Brian Chesky, justifiant ce virage stratégique. Les professionnels sélectionnés devront justifier d’une solide expérience et de certifications. En parallèle, Airbnb étoffe son offre « expériences » avec des activités encadrées par des locaux et même des célébrités. L’entreprise, qui a généré 11 milliards de dollars de chiffre d’affaires en 2024 (+12%), continue de se relever après la pandémie. Mais elle reste critiquée par de nombreuses villes pour son impact sur le logement et le surtourisme.

NB

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Hébergement, Transport

La croisière hisse haut le tourisme grec

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By Nicolas Barbéry

En 2024, la Grèce a accueilli 40,7 millions de visiteurs et généré 21,6 milliards d’euros de revenus touristiques, selon la Banque de Grèce. Le tourisme de croisière a largement contribué à ce bilan, avec 5 millions de croisiéristes (+43,8%), 7,83 millions de visites et 1,112 milliard d’euros de recettes (+22,4%). Ces données, issues de 16 ports couvrant 86 % des escales, confirment l’essor de ce segment. Le Pirée domine, concentrant près de la moitié des recettes (48,5%), suivi par Corfou (11,8%) et Héraklion (8%). En nombre d’arrivées, Mykonos et Santorin talonnent le Pirée. Les croisiéristes, majoritairement en transit (81,2%), ont effectué en moyenne 1,6 escale, avec un total de 5.308 navires accueillis et 12,4 millions de nuitées à terre (+31,5%). Sept ports concentrent 90,5% des revenus du secteur. Hors croisières, 35,95 millions de touristes ont rapporté 20,6 milliards d’euros. Ces chiffres confirment le rôle central de la Grèce dans le marché mondial des croisières. Bref, quand on dit que la Grèce attire les foules, ce n’est plus une légende.

NB

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Croisières