La SNCF veut doubler d’ici 2030 le nombre de passagers de son TGV à bas coûts Ouigo, avec davantage de rames rénovées et de nouvelles destinations en France et ailleurs en Europe. Le tout sur un nombre de passagers qui, selon Alain Krakovitch, directeur de TGV Intercités, sur un nombre de passagers des trains à grande vitesse qui passerait de 140 à 230 millions. Le directeur général de Ouigo, Jérôme Laffon, se félicite d’ores et déjà du « carton plein » rencontré par les dernières lignes ouvertes par le train bleu et rose de la SNCF : Brest, La Rochelle et tout récemment Perpignan. La moitié des voyageurs Ouigo paient moins de 25 euros leur billet (enfants compris), seuls 15% paient plus de 50 euros et le prix maximum a été baissé de 115 à 99 euros. Par ailleurs, le « Ouigo Train Classique », un train Corail rose lancé en avril 2022 sur Paris-Lyon et Paris-Nantes, est parallèlement jugé « très satisfaisant ». Mais il est « encore trop tôt pour dire » s’il sera pérennisé car la période d’essai de deux ans n’est pas finie. On traduit : ce n’est pas si satisfaisant que cela.
LG