En France, la vente de billets de train longue distance est désormais ultra-digitalisée : 93 % des transactions se font en ligne. Sur ce marché, SNCF Connect domine largement avec 85 % de parts, loin devant des acteurs comme Trainline, Kombo ou BlaBlaCar. Mais la plateforme, par choix commercial, ne propose que les trains de la SNCF et de ses filiales, excluant des concurrents comme Trenitalia, Renfe ou European Sleeper. Ces opérateurs alternatifs demandent désormais un accès équitable à SNCF Connect afin d’y distribuer leurs billets. Leur argument : une plateforme dominante devrait être ouverte et non discriminatoire. Une position défendue notamment par l’Afra et Trenitalia France. De son côté, SNCF Voyageurs rejette cette demande. La compagnie rappelle que, dans d’autres pays, les opérateurs historiques ne commercialisent pas non plus les billets de leurs concurrents. De plus, elle souligne l’absence d’obligation légale, en France comme en Europe, d’ouvrir sa distribution. Un vide juridique qui ne va certainement pas tarder à être comblé.
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