Jour : 12 mars 2025

La SNCF a présenté mardi l’intérieur du TGV M, qui entrera en service début 2026 sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Plus spacieux et accessible, il proposera « 20 % de places supplémentaires » par rapport aux rames actuelles, a souligné le PDG de SNCF Voyageurs, Christophe Fanichet. L’accessibilité sera renforcée avec une voiture pouvant accueillir « cinq fauteuils roulants » et un ascenseur pour garantir leur autonomie. Autre innovation, le wagon-bar devient « le bistrot », un espace sur deux niveaux avec libre-service et une mezzanine de 28 places. Les nouvelles rames offriront également « des sièges plus larges en première classe et davantage d’espace pour les jambes en seconde », ainsi que des « baies vitrées allongées » pour une meilleure luminosité. Malgré des retards dans les essais, la SNCF prévoit de recevoir « 19 rames la première année, puis 15 par an » jusqu’à un total de 115. « C’est la référence de la grande vitesse des prochaines décennies », affirme Christophe Fanichet. En attendant, Trenitalia vient de mette en vente ses premiers billets sur la ligne Paris-Marseille, qu’elle ouvre le 15 juin prochain.

LG

En lire davantage sur le site des Echos

Après l’intérêt manifesté par Lufthansa pour Air Europa, c’est désormais au tour d’Air France-KLM de passer à l’offensive. Le groupe franco-néerlandais a soumis une offre de 300 millions d’euros pour acquérir une participation de 51% dans la compagnie aérienne espagnole. Cette proposition inclut également la reprise de la dette d’Air Europa envers le gouvernement espagnol, estimée à 475 millions d’euros. Air France-KLM avait déjà annoncé en novembre être en discussion pour une éventuelle acquisition. De son côté, Lufthansa envisagerait d’offrir 240 millions d’euros pour une participation de 25%. Actuellement, Air Europa est détenue à 20% par sa maison mère, IAG. La compagnie, appartenant au groupe familial espagnol Globalia, assure des liaisons intérieures ainsi que des vols entre Madrid et les principales villes d’Europe et d’Amérique latine. Pour Carsten Spohr, PDG de Lufthansa, « il y a encore trop de compagnies aériennes en Europe, et beaucoup sont trop petites. C’est pourquoi la consolidation doit se poursuivre. Chaque fois qu’il devient évident qu’une compagnie aérienne doit être vendue, Lufthansa est en pourparlers avec elle. » Ce fut le cas avec ITA, puis TAP, et maintenant Air Europa. Lufthansa, leader mondial derrière les principales compagnies aériennes américaines, mise sur ces acquisitions pour asseoir sa position. Mais Air France-KLM entend bien jouer les trouble-fêtes.

NB

En lire davantage sur le site d’El confidencial

L’aéroport de Beauvais se retrouve au cœur d’un bras de fer judiciaire. Plusieurs associations ont déposé un recours pour tenter d’annuler la concession accordée en 2024 à Bellova, consortium mené par Egis et Bouygues Construction. L’objectif affiché : une expansion significative du trafic. Alors que l’aéroport accueillait 3,9 millions de passagers en 2019, les projections misent sur 7,2 millions d’ici 2030 (+85%), et jusqu’à 9,4 millions en fin de concession (+141%). Pour les associations Notre Affaire à Tous, Sauvez le Beauvaisis et Adera, cette montée en puissance pose de graves problèmes. Elles dénoncent « l’absence de réelle prise en compte des enjeux sanitaires et climatiques » et soulignent les nuisances sonores et la pollution aux particules ultrafines qu’implique une telle augmentation du trafic. Le recours, déposé mi-février devant le tribunal administratif d’Amiens, vise à faire annuler le contrat de concession. « Il est pertinent d’attaquer la concession car elle constitue une forme de planification sur les trente années à venir », explique Pierre Heddi, avocat des associations, qui espère créer une jurisprudence. Beauvais s’est imposé comme le 9e aéroport français. Sa cathédrale, véritable chef-d’œuvre de l’art gothique, explique sans doute ce succès.

LG

En lire davantage sur le site du Monde