Jour : 27 mars 2024

Tourisme à Paris : un recul « très raisonnable »

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By Laurent Guéna

À l’approche des JO, le tourisme parisien est en légère baisse depuis le mois de janvier : environ 2,5% d’arrivées en moins par rapport à 2023, selon l’Office du tourisme de la capitale. Concernant le mois d’avril, par exemple, Paris accueillera moins d’Américains : « moins 4,5% », selon Corinne Menegaux, directrice générale de l’OT. « Sur les marchés européens, ce sont essentiellement la Grande-Bretagne et l’Allemagne qui sont en recul », ajoute-t-elle. Toutefois, selon cette responsable, il n’y a rien d’alarmant : « Pour le moment, on a un premier semestre à peu près en ligne avec 2023 qui était déjà pratiquement au niveau de 2019 ». Les reculs de « 2 à 4% » visibles actuellement restent « très raisonnables ». Bravo, donc.

LG

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France

Agences de voyages « mobiles » ou « stationnaires », même combat ?

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By Nicolas Barbéry

En Allemagne, les voyagistes considèrent de plus en plus les ventes via les agences de voyages « stationnaires » (le client vient en agence) et les agences de voyages « mobiles » (l’agence de voyages va voir le client) sur un pied d’égalité. D’après une enquête du site Reise Vor 9 réalisée auprès de 1.000 professionnels du tourisme allemands, 80% considèrent que les frontières entre les deux moyens de vente s’estompent de plus en plus. 44% pensent de toute façon que, quel que soit le moyen de contacter le client, « les ventes, sont les ventes ». Cependant, une majorité considère encore « comme normal » que les rémunérations restent plus élevées pour les agences de voyages « stationnaires ». Stephanie Bayer de l’agence Rita AG, rappelle que « dans la vente « mobile« , 10 demandes se transforment en 9 réservations, alors que dans la vente « stationnaire« , 10 demandes se transforment en 5 réservations ». Sascha Nitsche, responsable de l’agence Solamento, estime de son côté que l’ensemble du débat est actuellement « inapproprié« . Surtout que, les employés des agences « stationnaires » qui sont souvent en télétravail, vendent finalement de la même façon que les vendeurs « mobiles ».

NB

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Distribution

Le TGV espagnol cartonne en France

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By Nicolas Barbéry

La Renfe a vendu un demi-million de billets pour voyager en AVE vers la France depuis le début de ses opérations l’été dernier, a annoncé le groupe dans un communiqué. Avec un taux d’occupation moyen d’environ 80%, les lignes Barcelone-Lyon et Barcelone-Montpellier sont les plus populaires, suivies par celles entre Madrid et Montpellier, et Barcelone et Marseille. En France, les TGV de la Renfe circulent sur deux lignes reliant Lyon et Barcelone, ainsi que Marseille et Madrid. Sur le tronçon commun, entre Nîmes et Barcelone, la Renfe propose chaque jour quatre TGV qui desservent également les gares intermédiaires de Gérone, Figueres, Perpignan, Narbonne et Montpellier. Tant mieux pour la Renfe, qu’elle en profite tant que la circulation de ses trains reste épargnée par ce souffle contestataire si cher aux cheminots de la SNCF.

NB

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Transport

En Ouganda, les lions sont en voie de disparition

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By Laurent Guéna

La population de lions en Ouganda a chuté de 45% en près de 20 ans, passant de 493 à 275, principalement en raison de conflits croissants entre humains et espèces sauvages. La majorité des lions du pays (224) se trouvent dans le parc de Murchison Falls. Il n’en reste plus que 39 dans le parc Queen Elizabeth, où les lions sont connus pour leur capacité inhabituelle à grimper aux arbres. Des pratiques d’empoisonnement sont parfois mises en œuvre par des éleveurs en réponse à des attaques menées sur leur bétail, de même que du braconnage. En revanche, le ministre du Tourisme et de la Faune s’est réjoui que d’autres espèces voient leur nombre augmenter, comme les gorilles passés de 302 individus au début des années 2000 à 459 en 2022. L’occasion de citer Victor Hugo même si le lien avec cette triste information est ténu : « N’imitez rien ni personne. Un lion qui copie un lion devient un singe.« 

LG

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Destinations

Drôle d’époque

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By Nicolas Barbéry

Lors d’un vol de Batik Air entre Kendari et Jakarta avec 157 passagers et membres d’équipage à bord, un commandant et son copilote se sont endormis en même temps, alors qu’ils étaient aux commandes. Quand le commandant s’est réveillé, au bout d’une demi-heure, il fût surpris d’entendre son copilote ronfler. Quant à l’avion qui n’était plus contrôlé durant tout ce temps, il a dévié de sa trajectoire. Heureusement qu’il n’a pas piqué du nez… lui aussi.

NB

Drôle d'époque