Auteur/autrice : Laurent Guéna

Easyjet va quitter Beauvais. « Comme toutes les compagnies aériennes, nous évaluons en permanence les opportunités de développement« , a expliqué l’entreprise dans un communiqué, qui souhaite « se focaliser aujourd’hui sur les lignes à forte demande« . Les trois lignes, ouvertes en 2022, desservent Nice, Lisbonne et Milan. La liaison vers Nice sera la dernière à fermer, d’ici « la fin de la saison estivale 2024« , soit au mois d’octobre. « On n’a jamais eu l’intention d’ouvrir une quinzaine de lignes à Beauvais« , a-t-on relativisé au sein de la compagnie aérienne, pour qui cet aéroport n’a jamais été « un axe stratégique de développement« . Chasser sur les terres de Ryanair n’était peut-être pas l’idée du siècle.

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Le Réseau Action Climat (RAC) prône l’introduction d’une « taxe grands voyageurs » pour pénaliser « les riches urbains », principaux utilisateurs d’avions, jugeant que la baisse du trafic aérien est le seul moyen efficace pour réduire les émissions de gaz responsables du réchauffement. Cette taxe fonctionnerait à l’inverse du système de fidélité des « miles » : plus un passager prend l’avion, plus le prix unitaire d’un billet augmente. Cette mesure « permettrait de baisser les émissions du secteur aérien de 13,1%, tout en faisant peser l’essentiel de l’effort sur les passagers les plus réguliers et en générant 2,5 milliards (d’euros) de recettes ». Le transport aérien est utilisé « surtout par les personnes aisées, urbaines, diplômées et plutôt jeunes pour partir en vacances », souligne le Réseau Action Climat, qui ne veut visiblement pas voir qu’il y a bien longtemps que le transport aérien n’est plus réservé aux riches.

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La ligne à grande vitesse entre Paris et Berlin, huit heures de trajet, ouvrira le 16 décembre. La liaison sera assurée par des ICE, les trains à grande vitesse allemands, et non les TGV français. Les trains partiront tous les jours de Berlin à 11 h 54 pour une arrivée à Paris gare de l’Est à 19 h 54. Dans le sens inverse, les départs se feront à 9 h 55 pour une arrivée dans la capitale allemande à 18 h 03. Les prix seront soumis au yield management. Ni la Deutsche Bahn, ni SNCF Voyageurs n’étaient en mesure d’indiquer la proportion de tickets qui seront effectivement vendus à 59,99 euros en seconde classe et 69,99 euros en première classe, les prix d’appel. « Il faut aussi qu’on accepte l’idée que ce trajet de 8 heures représente un autre idéal de vie », a déclaré le patron de TGV-Intercités au sein de SNCF Voyageurs, Alain Krakovitch. En clair : pour la SNCF, l’avion, ce n’est pas bien, et le train, c’est mieux.

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