Auteur/autrice : Laurent Guéna

Les aéroports de Paris-Charles-de-Gaulle et Orly ont accueilli près de huit millions de passagers le mois dernier, une hausse de 7,7% sur un an. Mais depuis le début 2024, ces plateformes n’ont retrouvé que 92,6% de leurs voyageurs de la même période de 2019, avant la pandémie, un taux de reprise à peine meilleur que celui de toute l’année 2023 (92,3%). En mars, certaines liaisons ont vu leur fréquentation s’affaiblir sur un an, comme les lignes de et vers l’Afrique (-4,5%) et le Moyen-Orient (-6,6%), dans un contexte de fermeture de certains pays du Sahel aux transporteurs français et de la guerre entre Israël et le Hamas. De leur côté, les liaisons intérieures peinent à refaire le plein dans un contexte de développement des visioconférences et d’une incitation des pouvoirs publics à opter pour le train plutôt qu’un court-courrier. D’autres destinations tournent en revanche à plein régime comme l’Amérique du Nord, avec 111% du niveau de mars 2019. Au global, ce niveau représente 91,9% du trafic des aéroports parisiens au mois de mars 2019.

LG

En lire davantage dans Investir Les Echos

La liquidation judiciaire de la coopérative ferroviaire Railcoop, qui voulait notamment relancer la ligne de train Bordeaux-Lyon, sera « très probablement » prononcée le 29 avril par le tribunal de commerce. Née en 2019, la coopérative aux 14.500 sociétaires s’était fixé comme objectif de lancer une liaison ferroviaire transversale entre Bordeaux et Lyon via Périgueux, Limoges, Montluçon et Roanne. Au-delà, elle se proposait de quadriller la France. Son activité s’est finalement limitée à du transport déficitaire de fret entre Viviez-Decazeville (Aveyron) et Saint-Jory (Haute-Garonne), et Railcoop n’a jamais pu transporter de voyageurs. Selon son PDG, Nicolas Debaisieux, le blocage de la cession de deux rames achetées d’occasion à la SNCF, après une décision du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand pour trancher un contentieux avec l’entreprise qui devait les rénover, a « eu un effet domino » et « bloqué l’arrivée d’investisseurs additionnels ». Qui, en effet, ne sont pas lancés dans l’aventure à très grande vitesse.

LG

En lire davantage dans La Tribune

Victime de son succès ou du retard de mise en œuvre des projets d’extension ? En tout cas, l’aéroport de Marrakech semble ne plus avoir la capacité d’accueillir plus de monde. Avec une hausse inattendue des arrivées touristiques dans la ville ocre, l’infrastructure aéroportuaire de la capitale du tourisme nationale a été dépassée par le nombre de visiteurs ce week-end. Si des projets d’extension du terminal ont bien été confirmés, ils tardent à voir le jour. L’aéroport avait bénéficié en 2020 de quelques travaux de rénovation et d’agrandissement qui ont porté sa capacité d’accueil à 9 millions de passagers par an, mais la plateforme aurait besoin de beaucoup plus d’investissements pour accompagner l’essor touristique de la ville. Quiconque a vécu des périodes de grand départ à Orly ou Roissy se gardera bien de donner des leçons.

LG

En lire davantage sur le site H24info

Le groupe Lufthansa table désormais sur un bénéfice opérationnel ajusté d’environ 2,2 milliards d’euros pour l’année, contre les 2,68 milliards annoncés. Cette nouvelle prévision pourrait encore être rabotée en raison « d’effets imprévisibles de la récente escalade du conflit au Moyen-Orient et de nouvelles incertitudes géopolitiques » qui « représentent des risques pour les perspectives du groupe pour l’ensemble de l’année ». Par ailleurs, le groupe s’attend à ce que le bénéfice d’exploitation du deuxième trimestre soit inférieur de 100 millions d’euros à celui de l’année précédente. En cause : des conflits autour des salaires, désormais résolus. Dans l’ensemble, les réservations sont « conformes aux attentes initiales, notamment pour les mois de vacances d’été, ce qui conforte les perspectives du groupe pour le second semestre », qui devrait afficher à lui seul une meilleure performance qu’en 2023. Mais d’ici là…

LG

En lire davantage dans Le Figaro