Auteur/autrice : Laurent Guéna

Après avoir culminé à 88% du niveau de 2019 en août, le nombre des vols dans l’espace aérien européen plafonne à 87% depuis début septembre. Dans le pire des scénarios d’Eurocontrol, l’organisme chargé de la gestion du trafic aérien en Europe, il pourrait également ne pas y avoir de retour à la normale durant cette décennie, avec un trafic qui resterait à 95% de celui de 2019 en 2028. Même chose pour la France. Ce scénario sombre est celui qui verrait plusieurs pays européens entrer en récession en 2023, la demande de voyages baisser du fait de l’envolée des prix, un retour occasionnel du covid et des restrictions sanitaires, une réduction des déplacements professionnels, une persistance du manque de personnel dans les grands aéroports et un impact des préoccupations sur la demande. Bref, nous ne sommes pas encore tirés d’affaire.

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United Airlines, qui a annoncé des résultats solides pour l’été, assure que l’inflation et les difficultés économiques ne semblent pas affecter la reprise de la demande pour les déplacements en avion. D’ici la fin de l’année, United « s’attend à ce que les fortes tendances à la reprise post-covid continuent de surpasser les pressions récessionnistes ». Pour la suite, l’entreprise estime pouvoir continuer à profiter de « tendances durables pouvant plus que compenser toute difficulté économique » : l’envie de nombreux consommateurs de rattraper les voyages perdus pendant la pandémie et le télétravail qui offre plus de flexibilité pour partir en vacances.

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Lufthansa s’attend à un résultat d’exploitation dépassant le milliard d’euros en 2022, contre 500 millions prévus auparavant, après un bon troisième trimestre marqué par des ventes presque doublées sur un an. Le groupe justifie son optimisme par le niveau élevé de réservations et le résultat record attendu dans sa branche fret en 2022. Cette performance a été obtenue alors que des grèves de personnels au sol puis des pilotes pendant l’été ont eu un impact négatif d’environ 70 millions d’euros sur les résultats. Le groupe aérien a également dû supprimer cet été des milliers de vols face au désordre qui a gagné les aéroports avec la reprise de la demande.

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Orly a vu transiter le mois dernier 2,8 millions de passagers, soit 105,3% du trafic de septembre 2019. La progression est toutefois moindre qu’en août, 107,2%. Même chose à Roissy, qui a accueilli 5,4 millions de passagers. C’est 2,5 millions de plus qu’en septembre 2021 et représente 78,7% du trafic de septembre 2019. Mais ce trafic totalisait en août 80,5% de celui d’avant-crise. Au total, le trafic des aéroports parisiens a représenté 8,1 millions de passagers, soit 86,1% du niveau de septembre 2019. Le groupe ADP a perdu 248 millions d’euros en 2021 et 1,17 milliard d’euros en 2020. Il prévoit un retour aux bénéfices sur l’ensemble de l’exercice en cours. Heureusement, pour l’instant, il n’y a pas encore de grèves pour perturber ces prévisions.

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