Auteur/autrice : Laurent Guéna

Air France-KLM a placé avec succès sa première émission d’obligations liées au développement durable pour un montant nominal d’un milliard d’euros. Cet emprunt, qui doit permettre de rembourser une partie du PGE, est indexé à un objectif de réduction de 10% d’ici à 2025 des émissions de gaz à effet de serre. Si cet objectif n’était pas atteint, le coût de cette forme d’emprunt serait alors revu à la hausse. Félicitons néanmoins Air France-KLM de prendre cet engagement. C’est le premier groupe de transport aérien qui procède à une émission d’obligations dites « durables« , dont le principe a été inventé en 2020.

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Airbus a dévoilé jeudi son projet « Dragonfly » (libellule), destiné à tester de nouvelles assistances au pilotage pour rendre les vols plus sûrs et efficaces. En cas de problème à bord (panne, malaise, etc.), le pilote peut actionner un programme qui va déterminer quel est l’aéroport le plus proche, y conduire l’avion en tenant compte de la météo et des zones de restriction aérienne, puis le faire atterrir. Ce système peut être utilisé par les pilotes comme une aide à la décision, souligne Airbus, mais « on peut imaginer le cas extrême où les deux pilotes auraient perdu connaissance » ; le programme prendrait alors le relai. A condition qu’il ne se mette pas alors en grève.

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Face au risque de « quasi-monopole » dans la restauration des aéroports parisiens pointé par l’Autorité de la concurrence, le groupe ADP défend l’accord de co-entreprise conclu avec une société britannique, SSP, comme un « modèle communément mis en œuvre ». ADP et SSP entendent démontrer auprès de l’Autorité « les effets attendus de l’opération pour les passagers et les bénéfices qui en résulteront sur la maîtrise des tarifs et la qualité de service » mais « si ce projet ne devait pas voir le jour sous sa forme ici envisagée, le groupe ADP conserverait la pleine maîtrise de son système commercial ». Laissons donc cette co-entreprise faire ses preuves.

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La nouvelle grille tarifaire de la SNCF, avec une augmentation des prix des billets de 5 % en moyenne, s’applique depuis mardi. Pour autant, tous les billets ne subiront pas cette hausse – la première depuis huit ans. Ceux des Ouigo restent inchangés et les tarifs de la carte Avantage (49 €), tout comme ses bénéfices, ne bougeront pas non plus. Une chose est sûre, la clientèle professionnelle réalisera l’effort le plus important. Ainsi, tous les billets Business Première augmenteront d’office de 5%, comme les tarifs de tous les abonnements pros (Liberté, Max Actif, Max Actif +…), dont la plupart sont pris en charge pour tout ou partie par l’employeur – qui, c’est bien connu, n’est absolument pas sensible aux augmentations de tarifs. Des vaches à lait qui pourraient bien être tentées de regarder passer les trains.

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