Auteur/autrice : Laurent Guéna

Vueling a été contrainte de supprimer 66 vols au départ ou à l’arrivée de Paris-Orly vendredi et samedi, au début des vacances de Pâques, en raison d’une grève de ses personnels navigants en France, qu’elle a appelés au dialogue. « Cette situation échappe à notre contrôle et pour essayer de minimiser les inconvénients pour nos clients, nous avons été obligés de ne pas exploiter certains de nos vols prévus », a indiqué la compagnie basée en Espagne sur son site internet. Dans son préavis, le syndicat a pointé un « manque de reconnaissance dans la rémunération (des) hôtesses et stewards », un « changement important des plannings à de nombreuses reprise dans le mois », une « déconnexion lors des jours de repos non respectée » et de « nombreuses erreurs dans la paie ».

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Air France-KLM a annoncé avoir « intégralement remboursé » les aides de l’Etat français pour sa recapitalisation pendant la pandémie, une « étape importante » pour le groupe aérien, selon son directeur général, Ben Smith. Les deux compagnies sont « complètement sorties du dispositif d’aide à la recapitalisation de l’Etat français, accordé en vertu du cadre temporaire des aides d’Etat de l’Union Européenne lié au covid », affirme le groupe franco-néerlandais dans un communiqué. Air France-KLM se libère donc des contraintes associées par Bruxelles à cette aide, notamment l’interdiction de verser des dividendes, la limitation des acquisitions, ou la modération des rémunérations des dirigeants.

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Selon la DGAC, la flambée des tarifs des billets d’avion est loin d’être terminée, tant les facteurs de tension demeurent. Si on prend les chiffres de mars, sur un an, le prix des voyages depuis la France a progressé en moyenne de 24%, toutes destinations confondues. Idem pour le réseau intérieur (+23%). L’Outre-mer est particulièrement frappé : +40%, et même +55% vers la Martinique. Avec la sortie des confinements et la reprise du trafic voyageur – que ce soit pour le tourisme ou les voyages d’affaires –, la loi de l’offre et de la demande l’emporte. Aucune raison pour que les prix baissent dans le futur, d’autant que les gros investissements que les compagnies vont devoir réaliser au nom de la décarbonation risquent de peser lourd…

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Les grands aéroports desservant Paris ont souffert des grèves des contrôleurs aériens contre la réforme des retraites, qui leur ont fait perdre environ 470.000 passagers au premier trimestre. Rien qu’en mars, en pleine contestation, Paris-Charles-de-Gaulle et Orly ont subi une perte de trafic de 390.000 passagers, soit 5,3% des 7,4 millions de voyageurs effectivement accueillis. Au cours du mouvement de grève, la DGAC a demandé aux compagnies aériennes de renoncer certains jours à quelque 20% de leurs vols à Orly, mais aussi dans d’autres aéroports en province, pour mettre en adéquation le nombre de contrôleurs à leurs postes et le trafic aérien prévu.

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Les compagnies du groupe Air France-KLM ont signé des lignes de crédits renouvelables pour un montant de 2,2 milliards d’euros. « Pour chaque ligne de crédit, un ensemble d’indicateurs de performance en matière de développement durable a été intégré au coût de financement », indique le groupe, conformément « à l’engagement d’Air France-KLM et de ses compagnies aériennes en faveur du développement durable et d’une décarbonation progressive de leurs activités ». Ces deux lignes de crédit comprennent ainsi « un mécanisme d’ajustement de la marge de crédit (à la hausse ou à la baisse) conditionné par l’atteinte de chacun de ces indicateurs de performance », tels la réduction des émissions unitaires de CO2 et l’augmentation de la part du carburant d’aviation durable. On espère que cela ne coûtera pas trop cher au consommateur.

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