Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

Depuis samedi, plus de 11.000 vols ont été annulés au Moyen-Orient, affectant plus d’un million de passagers, selon Cirium. Une large partie de l’espace aérien régional est fermée, notamment en Iran, en Irak, en Jordanie, en Israël et dans les États du Golfe. Des dizaines de milliers d’Européens sont bloqués. Parmi eux, 400.000 Français présents dans la douzaine de pays de la région du Moyen-Orient concernés par le conflit, selon Jean-Noël Barrot, ministre des Affaires étrangères. La France a décidé d’anticiper le rapatriement de certains de ses ressortissants « vulnérables« . Ce sont au moins 25.000 Français qui sont « de passage » dans les hubs ou les ports de la région. « Nous nous préparons à des affrètements de vols pour que les personnes les plus vulnérables, les personnes qui méritent d’être accompagnées, puissent, le cas échéant, en bénéficier », a précisé Jean-Noël Barrot. Il reviendra aux équipes diplomatiques d’établir ces listes de personnes vulnérables afin qu’elles puissent « retourner en France en priorité », a ajouté le chef de la diplomatie française. Il pourrait s’agir de vols civils ou « d’avions de la République ».

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La République dominicaine confirme son statut de poids lourd régional. L’île caribéenne devient la deuxième destination d’Amérique latine, derrière le Mexique, avec 11,7 millions de visiteurs accueillis en 2025 (+4,3%). Soit près de 500.000 touristes supplémentaires en un an et de 4 millions de plus qu’en 2019. « En 2025, nous avons reçu plus de 11,7 millions de visiteurs », s’est félicité le président Luis Abinader. Le pays de 11,5 millions d’habitants reçoit désormais plus d’un visiteur par résident – un ratio que seules les grandes machines touristiques revendiquent. Mais la dynamique ralentit. La croissance économique est tombée à 2,1% l’an dernier, après 5,1% en 2024. Fléchissement durable ou simple respiration après l’euphorie postpandémie ? Côté français, environ 150.000 voyageurs se rendent chaque année sur l’île, où se trouve le plus grand Club Med du monde. Air France a relancé ses liaisons directes et Saint-Domingue vise 260.000 visiteurs hexagonaux d’ici 2026. Objectif : transformer l’essai, sans s’essouffler.

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C’est la plus grosse pagaille dans l’espace aérien mondial depuis la pandémie. Des centaines de milliers de passagers se trouvaient toujours bloqués, aujourd’hui, dans les aéroports du monde entier – conséquence des frappes menées par les États-Unis et Israël en Iran et de la riposte de Téhéran. Dès samedi, Israël, le Qatar, la Syrie, l’Iran, l’Irak, le Koweït et Bahreïn ont fermé leur espace aérien, paralysant un carrefour stratégique entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie. Les aéroports de Dubaï, Abu Dhabi et Doha ont suspendu leurs opérations, déclenchant un effet domino. Des milliers de vols ont été annulés par les grandes compagnies du Golfe – Emirates, Qatar Airways, Etihad Airways ou encore Flydubai – qui transportent ensemble près de 90.000 passagers par jour. Air France a annulé plusieurs vols vers Tel-Aviv, Beyrouth, Riyad et Dubaï et prolonge la suspension de ses dessertes jusqu’au 3 mars inclus. « Quelques milliers » de clients français sont actuellement bloqués non seulement dans le Golfe, mais aussi en Asie ou en Océanie, selon Patrice Caradec, président du Seto. Pour faire face à la situation et débloquer le trafic aérien mondial, les compagnies aériennes tentent de s’organiser en mettant en place des « ponts aériens » via des hubs alternatifs comme Istanbul, détaille Patrice Caradec. Pour les transporteurs du Golfe, très dépendants de leur rôle de hub, les conséquences pourraient être lourdes si la crise se prolonge. Marc Rochet, l’ancien patron d’Air Caraïbes, rappelle dans les colonnes du Monde qu’au-delà de cinq jours d’arrêt, plusieurs jours supplémentaires sont nécessaires pour redémarrer les opérations, maintenance comprise, avec un risque élevé de pertes commerciales. Côté voyagistes français, le Seto et les Entreprises du Voyage ont activé leurs cellules de crise pour assister et rapatrier les clients, saluant la solidarité entre tour-opérateurs et la coordination avec les compagnies aériennes, malgré des critiques sur le manque de sens commercial de certains transporteurs. Patrice Caradec, président du Seto, souligne « le remarquable travail de collaboration avec les EdV » et se dit « encore une fois épaté par la solidarité entre les TO pour se passer les bonnes infos et s’apporter le soutien dont on a tous besoin dans ces périodes ! Se sentir « ensemble » est primordial ». Reste l’inconnue majeure : la durée du conflit. Washington et Tel-Aviv ont prévenu que les opérations pourraient durer plusieurs jours, voire plusieurs semaines.

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À l’occasion de l’ITB Berlin 2026, Petra Hedorfer, présidente du conseil d’administration de l’Office national allemand du tourisme (DZT), affiche sa confiance pour l’année à venir. « Notre excellent positionnement dans le tourisme urbain et culturel, nos paysages naturels uniques et notre très bon rapport qualité-prix constituent un atout majeur pour aborder la concurrence internationale cette année encore », a-t-elle déclaré. S’appuyant sur les prévisions de Tourism Economics, le DZT table sur une hausse de 3,2% du tourisme réceptif en Allemagne en 2026. Le secteur international reste bien orienté et les professionnels confirment cette dynamique. Selon le panel d’experts du DZT, 61% des acteurs ont jugé positivement la situation économique au quatrième trimestre 2025, en hausse de 8%. Par ailleurs, 57% se montrent optimistes pour les mois à venir (+11%). Un climat de confiance partagé par les partenaires du tourisme allemand. Qu’espérer de mieux ?

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À partir du 1er avril, les séjours en hôtels et appartements touristiques en Catalogne coûteront plus cher. Le Parlement a validé une hausse significative de la taxe de séjour, avec un barème progressif et un impact particulièrement marqué à Barcelone. L’objectif est de générer 100 millions d’euros supplémentaires, qui s’ajouteront aux 100 millions déjà perçus. Dans la capitale catalane, la taxe régionale pour les hôtels cinq étoiles doublera, de 3,50€ à 7€, auxquels s’ajouteront 4€ de surtaxe municipale, portant le total possible entre 11€ et 15€ par nuit. La taxe passera à 3,40€ pour les quatre étoiles, 2€ pour les autres hôtels et 1€ pour les auberges publiques. Elle pourra même atteindre 4,50€ pour les appartements touristiques, voire 12,50€ avec la surtaxe maximale. Les croisières seront aussi taxées selon la durée d’escale. Dans le reste de la région, la hausse sera progressive jusqu’en 2027. Un quart des recettes ira au logement, 75% à un fonds de développement touristique. Les hôteliers et les représentants des locations estiment que cette augmentation de la taxe de séjour « tuera la poule aux œufs d’or ». Possible, mais les taxes touristiques sont aussi une vache à lait pour le développement touristique de la Catalogne et le bien-être des Catalans.

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En Chine, les vacances du Nouvel An lunaire ont battu des records. Sur neuf jours, les dépenses touristiques intérieures ont atteint 803,5 milliards de yuans (environ 103 milliards d’euros), soit 126,5 milliards de plus qu’en 2025, selon le ministère de la Culture et du Tourisme. Au total, 596 millions de voyages domestiques ont été enregistrés, en hausse de 95 millions sur un an. Nuitées hôtelières, ventes au détail et séjours à l’étranger affichent également une progression marquée. La durée exceptionnellement longue des congés a sans doute favorisé ce rebond, dans un contexte où Pékin multiplie les mesures pour relancer la consommation. Mais l’enthousiasme mérite d’être nuancé. D’après Evercore ISI, la dépense moyenne par voyage s’élève à 1 348 yuans (environ 173 €), légèrement sous le record de 1 351 yuans (environ 174 €) de 2025 et seulement 9 % au-dessus du niveau de 2019. Autrement dit, les volumes flambent, mais le portefeuille reste mesuré. En Chine, la reprise voyage en classe économique.

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