Auteur/autrice : Nicolas Barbéry

Southwest Airlines expérimente des moyens d’accélérer l’embarquement à l’aéroport international Hartsfield-Jackson d’Atlanta. Dans la file d’attente, les passagers peuvent lire sur les panneaux d’affichage l’avertissement suivant : « Aucun siège assigné à bord, choisissez n’importe quel siège libre ! » Et pour presser un peu les traînards, de la musique disco jaillit bruyamment de plusieurs haut-parleurs. De plus, les employés de Southwest accélèrent les contrôles grâce à des appareils mobiles dédiés. Southwest s’est fixé comme objectif de réduire de cinq minutes le temps qu’un avion passe à la porte entre chaque vol. Aujourd’hui, ce temps moyen est de 40 minutes pour un B737 et de 50 minutes pour les appareils plus gros. « Si vous pouvez réduire la durée d’embarquement, vous pouvez alors commencer à économiser sur les temps d’attente au sol », déclare Andrew Watterson, un responsable de la compagnie. Pour aller encore plus vite, Southwest pourrait aussi décoller sans les passagers.

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L’Advertising Standards Authority (Asa), l’autorité de contrôle de la publicité en Grande-Bretagne, a réprimandé une affiche de Lufthansa, estimant que son message est trompeur. L’affiche montre un avion vu de face, dont la partie inférieure est remplacée par une vue de la Terre depuis l’espace. L’Asa estime que ce montage ne reflétait pas la réalité. L’affiche est accompagnée du slogan « Connecting the world. Protecting its future ». Pour cette autorité, cette publicité peut laisser croire aux consommateurs que Lufthansa a déjà agi de façon significative pour réduire son impact sur l’environnement. L’Asa estime qu’il n’en est rien et que les nombreuses initiatives prises par la compagnie ne porteront leurs fruits que dans plusieurs années. L’Asa ne prendrait-elle pas les consommateurs britanniques pour des idiots ? Quant à moi, je croyais que Lufthansa proposait déjà des vols dans l’espace…

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En 2022 aux Etats-Unis, la Transportation Security Administration (TSA) a confisqué 6.542 armes à feu aux points de contrôle des aéroports de tout le pays. Ce chiffre (environ 18 armes saisies par jour) constitue un record absolu. « Ce que nous observons à nos points de contrôle reflète vraiment ce que nous voyons dans la société : de plus en plus de personnes portent aujourd’hui des armes à feu », a déclaré le patron de la TSA, David Pekoske. À l’exception de l’année 2020 perturbée par la pandémie, le nombre d’armes interceptées aux points de contrôle des aéroports augmente chaque année depuis 2010. D’après les experts de la TSA « il ne s’agit pas d’une recrudescence du nombre de pirates de l’air potentiels, car presque tous ceux qui ont été arrêtés prétendent avoir oublié qu’ils avaient une arme à feu avec eux ». Ce qui n’est pas tellement plus rassurant.

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Qantas lancera en 2025 des vols de 19 heures reliant pour la première fois sans escale les deux principaux aéroports de Londres et New York à la côte Est de l’Australie. La compagnie utilisera 12 Airbus A350 capables de transporter 238 passagers. Qantas affirme avoir donné la priorité au confort avec davantage d’espace par sièges en éco. Par ailleurs, plus de la moitié de la cabine sera destinée à la classe affaires et aux suites de première classe. En classe affaires, les passagers seront séparés par des cloisons avec des portes, un lit plat et un grand écran. Les First Suites vont « encore plus loin », selon Quantas. Elles disposent d’un lit extra-large, d’un vaste fauteuil inclinable, d’une armoire et d’une table. Il manque juste le spa…

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