Au Royaume-Uni, la compagnie Gemini Trains a déposé une demande auprès de l’Office of Rail and Road pour obtenir une licence d’opérateur ferroviaire ainsi qu’un accès à la ligne du tunnel sous la Manche. Elle rejoint ainsi d’autres prétendants au trône d’Eurostar, comme Virgin Trains ou Evolyn, bien décidés à grignoter une part du monopole transmanche. La candidature de Gemini en est encore à un stade très précoce, mais la compagnie envisage de lancer, dès 2029, une flotte de dix trains à grande vitesse (commandés à Alstom, Siemens, Hitachi ou Talgo). Cela représenterait moins d’un cinquième de la flotte actuelle d’Eurostar. Gemini prévoit des liaisons toutes les deux heures entre Londres St Pancras et Paris Gare du Nord, avec l’ambition d’étendre ses services vers Strasbourg, Cologne ou encore Genève. Eurostar, aujourd’hui contrôlé par la SNCF, règne en maître sur les services à grande vitesse transmanche depuis plus de 30 ans. Selon les experts, les capacités disponibles sur cette ligne permettraient de faire cohabiter deux concurrents… mais probablement pas trois. Entre Virgin, Evolyn et Gemini, il y en a donc deux de trop.
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