Drapeaux européens, champagne et ambassadeurs : le nouveau train de nuit Bruxelles-Venise, opéré par European Sleeper, a été lancé en grande pompe. Mais, pour son premier trajet dans la nuit de mercredi à jeudi, un problème de dernière minute avec les autorités ferroviaires italiennes a obligé les passagers à changer de train à Innsbruck, en Autriche. Comme un symbole de la fragmentation du réseau ferroviaire européen et des nombreuses difficultés qu’il a fallu surmonter pour ouvrir la ligne. Par ailleurs, plusieurs passagers du Bruxelles-Venise soulignent que les préoccupations climatiques les ont poussés à opter pour ce train de nuit. Tout en se plaignant du prix élevé des billets. En 2023, l’ONG Greenpeace a comparé le coût de 112 trajets européens, avec une conclusion sans appel : les trains étaient en moyenne deux fois plus chers que l’avion… « Tant que le kérosène n’est pas taxé, le rail ne pourra pas rivaliser à égalité », martèle Enno Wiebe, responsable de l’Union des industries ferroviaires européennes. Taxez, taxez, il en restera bien quelque chose.
LG