L’annonce la semaine dernière de la fin des bagages de cabine gratuits chez Transavia est venue rappeler que ces recettes annexes résident au cœur du modèle économique des compagnies à bas coût, et de plus en plus des autres. Au total, ces revenus, qui englobent aussi les surclassements, les ventes de produits à bord et les partenariats avec loueurs et hôtels, ont atteint chez Transavia 950 millions d’euros l’année dernière, soit près de 4% de son activité de transport régulier de passagers. A l’échelle mondiale, selon le cabinet OAG, la part des revenus annexes dans les chiffres d’affaires des compagnies a plus que doublé entre 2013 et 2022 pour atteindre quelque 15%, soit plus de 102 milliards de dollars. Reste un enjeu : l’acceptabilité de certaines mesures et le risque d’un retour de bâton. Le patron de Ryanair, Michael O’Leary, a un temps évoqué le projet de rendre payant l’accès aux toilettes. Tout doucement, on y arrive.
LG